Mazda FE reeks enjins
inhoud
Mazda FE-enjins in verskeie weergawes: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Laasgenoemde is die "jongste" weergawe van die binnebrandenjin. Word slegs aan die Japannese en Europese motormark gelewer.
Die uitsondering is Nieu-Seeland, waar motors in Europese styl verkoop is. FE-motors is slegs op Mazda-motors geïnstalleer. Die enjin is in die vervaardiging van voertuie in Suid-Afrika gebruik – die Mazda 323 is van 1991 tot 1994 onder lisensie deur Samcor saamgestel.
Die Mazda FE-enjin is in verskeie liggame geïnstalleer. Benewens die gewone koepees, luikrugmotors en sedans, is dit op mediumgrootte motorplatforms gebruik. Die res van die wêreld het met die FE-enjin met die verkoop van die Kia Sportage (1995 tot 2003) kennis gemaak. Die motor is onder lisensie van Mazda gebou.
Vir die eerste keer het Kia Japannese krageenhede gebruik toe hy die Kia Concord in 1992 saamgestel het. Dit was 'n effens verbeterde ICE-model wat voorheen op die Mazda Capella geïnstalleer is.
Технические характеристики
| Volume, cc | Krag, h.p. | Maks. krag, hp (kW)/teen rpm | Brandstof/verbruik, l/100 km | Maks. wringkrag, N/m/by rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107) / 6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Die enjinnommer is geleë by die aansluiting van die kop en blok nader aan die regterkant.
Onderhoubaarheid en betroubaarheid
Indien verlang, word die eenheid herstel sonder om titaniese pogings toe te pas. Betroubaarheid op 'n hoë vlak. Byvoorbeeld, Bongo Brawny is in staat om met selfvertroue 'n verskeidenheid gewigte te dra: meubels, afvalpapier, sement, pype, planke, bakstene, en meer. Bedryf vir etlike tienduisende kilometers kan sonder onklaarrakings plaasvind.
Soms misluk pads, dit is nodig om die outomatiese ratkasolie van die enjin te verander. Selfs minder gereeld, komponente van die lugversorger, soos 'n laer, misluk. Indien nodig, word die lugfilter deur die kompressor vervang of geblaas. Die laaste opsie is natuurlik net 'n laaste uitweg.
Die aansit van die Mazda Bongo Brawny-enjin, selfs in koue weer, word sonder enige probleme uitgevoer. Behalwe vir die uiterste koue. Die enigste stoof hanteer onseker die verhitting van 'n groot liggaam. Oor die algemeen is die enjin onpretensieus. Onder die toestand van die las van die liggaam verbruik dit relatief min brandstof. Die belangrikste ding is om nie te vergeet om die oliefilter en enjinolie betyds te verander nie.
Motors met binnebrandenjin FE (2,0, petrol)
| Model | Jaar | Krag / ratkas tipe / aandrywing |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 pk, megan., vol/agter 82 pk, outo, agter |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 pk, megan., vol/agter 82 pk, outo, agter |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 pk, meganies, agter 100 pk, outo, agter |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 pk, meganies, agter 82 pk, outo, agter |
| Kapel (GV) | 1994-96 | 150 pk, meganies, vol |
| Kapel (GV) | 1992-94 | 145 pk, outo, vol 150 pk, meganies, vol |
| Capella (GD) | 1987-94 | 140 pk, meganies, voor/vol 140 pk, outo, voor 145 pk, outo, voor/vol 150 pk, meganies, voor/vol |
| Kapel (GV) | 1987-92 | 145 pk, outo, vol 150 pk, meganies, vol |
| Capella (GD) | 1987-94 | 145 pk, outo, voor 150 pk, meganies, voor |
| Capella (GD) | 1987-94 | 140 pk, meganies, voor 140 pk, outo, voor 145 pk, outo, voor/vol 150 pk, meganies, voor/vol |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 pk, meganies, agter 82 pk, outo, agter |
| Persoon (MA) | 1988-91 | 140 pk, meganies, voor 140 pk, outo, voor |
Voertuie met FE-DE-enjin (2,0, petrol)
| Model | Jaar | Krag / ratkas tipe / aandrywing |
|---|---|---|
| Kapel (GV) | 1996-97 | 145 pk, outo, voor/vol |
Voertuie met FE-ZE-enjin (2,0, petrol)
| Model | Jaar | Krag / ratkas tipe / aandrywing |
|---|---|---|
| Kapel (GV) | 1996-97 | 165 pk, meganies, vol 165 pk, outo, vol |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 pk, outo, voor 150 pk, meganies, voor |
Voertuie met FE-E-enjin (2,0, petrol)
| Model | Jaar | Krag / ratkas tipe / aandrywing |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001-2005 | 101 pk, outo, agter 105 pk, outo, agter |
| Bongo Friendee (SG) | 1999-2001 | 105 pk, outo, vol/agter |
| Bongo Friendee (SG) | 1995-99 | 105 pk, outo, agter |
Olieverandering
Die volgende olies word aanbeveel vir FE-enjins:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Minder dikwels verkies motoriste olie met 'n viskositeit van 0W-40. Gedurende die wintermaande maak sommige bestuurders 5w30 vol. Van die vervaardigers word ESSO- en Castrol-olies meer gereeld aanbeveel.
Kontrak enjin
’n Kontrak FE-enjin in goeie toestand word sonder enige probleme gevind. Onderdele word tradisioneel vanuit die Verenigde State van Amerika, Europa, Japan en die Verenigde Arabiese Emirate verskaf. Die prys van 'n kontrakenjin is relatief bekostigbaar. Begin by 25 duisend roebels.
Die waarborg word meer dikwels vir 2 weke na ontvangs van die motor verskaf. Indien nodig, as jy in dieselfde stad is, word installasie uitgevoer, dikwels teen 'n afslag vir die koper van die binnebrandenjin. Verstuur word na alle streke van die Russiese Federasie uitgevoer. Betaling geskied deur bankoorplasing of kontant by ontvangs by die punt van uitreiking.
tuning
Die FE-enjin word gestem indien nodig. Die silinderblok word verveeld en dan uitgevoer. As gevolg hiervan neem die volume toe en die krag styg. By die samestelling word gesmede suiers gebruik. Die silinderkoppakking word van die standaard een, wat uitbrand, na 'n dikker een vervang.
Ruil
FE binnebrandenjin verander na 1JZGE VVT-i. Laasgenoemde verwys na meer betroubare eenhede, boonop is dit bekostigbaar in terme van koste en is kragtiger as Mazda. Vervanging in die praktyk is vir die Mazda Bongo uitgevoer. 
Die voor- en agtervering is vervang, 'n 5,5-duim-hysbak is gemaak, die agterste ratkas is gesweis, en die voorste een is vervang met 'n standaard agterasskyfblok. Die enjinmonterings is herontwerp vir die nuwe enjin, en die ratkas het voorraad van Bong gebly. Die klok is weer vasgesweis vir montering aan die enjin, en 'n standaardskyf, 'n liggewigmandjie en 'n vliegwiel is in die koppelaar gebruik.
