Mazda Premacy-enjins
inhoud
Mazda Motor Corporation is in 1920 gestig. Hul hoofkwartier is in die stad Hirosjima geleë. Aanvanklik is slegs motorfietse by die maatskappy se fabrieke vervaardig. In die dertigste jaar het haar motorfiets die kompetisie gewen.
Tydens die Tweede Wêreldoorlog is die aanleg heeltemal hertoegerus vir die vervaardiging van militêre produkte vir die behoeftes van die Japannese leër. As gevolg van die bombardement van die stede Hiroshima en Nagasaki met atoombomme, is die winkels met 1/3 vernietig, so dit was nie moeilik om produksie in die kortste moontlike tyd te herstel nie. Die vervaardiging van eenliter, driewielvragmotors en klein brandweerwaens begin.
Ná verskeie herorganisasies in die middel-sestigerjare begin die produksie en massaproduksie van motors, vragmotors en handelsvoertuie.
Daarna het die maatskappy so gegroei dat hy die produksie van minibusse, busse en vragmotors bemeester het.
In 1995 het Mazda-fabrieke begin om gesinsmotors in die vorm van 'n minibus te vervaardig. Die eersteling was die Demio-model, meer gewild en bekend as Mazda 2. Wat sy eienskappe en tegniese eienskappe betref, was dit nie minderwaardig as sulke bekende handelsmerke soos: Opel, Fiat, Renault, van dieselfde klas nie.
In die daaropvolgende jare werk ingenieurs daaraan om die handelsmerk vir die vervoer van 'n groot gesin te verbeter en modelle verskyn, soos: Tribute and Premacy ..
Die vervaardiging en debuut van die Mazda Premacy het in 1999 in Genève plaasgevind. Hulle het die Mazda 323-basis as basis geneem en dit net effens vergroot. In die nadraai het sy in reekse gegaan en word tot vandag toe nog vervaardig.
Vir hierdie model word verskeie krageenhede vervaardig. Petrolenjins in-lyn, waterverkoelde, DOHC, 1,8-liter en twee-liter. Hulle word op alle modifikasies van voorrang geplaas, beide voorwielaandrywing en 4 wd.
Modelle: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Hierdie FP-DE-modifikasie-enjin is vanaf die einde van 1992 tot 2005 vervaardig. Dit is op die modelle geplaas: Mazda Eunos 500, Capella (generasies CG, GW, GF), Familia S-wa, 323 en Premacy van 1999 tot 2005 (eerste generasie en sy herstilering).
Motor FP-DE:
| omvangrykheid | 1839 kubieke sentimeter; |
| krag | 114-135 perdekrag; |
| torsie-oomblik | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 N•m (kg•m) by rpm; |
| brandstof verbruik | Normale AI-92 en AI-95; |
| verbruikbaar | 3,9-10,5 liter / 100 kilometer; |
| silinder | 83 millimeter; |
| kleppe in een silinder | 4; |
| maksimum krag | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 pk (kW) by rpm; |
| kompressie | 9; |
| suier, beweging | 85 millimeter. |
Hierdie FS-ZE-modifikasie-enjin, met twee liter, is van 1997 tot 2005 vervaardig. Geïnstalleer op modelle: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda en Premacy (2001-2005)
Motor FS-ZE:
| volume | 1991 kubieke sentimeter; |
| krag | 130-170 perdekrag; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180(18)/5000; |
| wringkrag | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 N•m (kg•m) by rpm; |
| brandstof | Normale AI-92, AI-95 AI-98; |
| verbruik | 4,7-10,7 liter / 100 kilometer; |
| silinder | 83 millimeter; |
| silinder klep | 4 |
| maksimum krag | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 pk (kW) by rpm; |
| kompressie | 10 |
| suier, beweging | 92 millimeter. |
Hierdie FS-DE-modifikasie-enjin, met twee liter, is van 1991 tot 2005 vervaardig. Geïnstalleer op modelle: Efini ms6, Cronos, Autozam-sleutel, Capella (generasies CG, GF, GW), tweede generasie MPV, 323 Mazda en Premacy (herstilering 2001-2005). Alle tweeliter-enjins is soortgelyk, daar is 'n effense verskil in modifikasie en jaar van produksie. LF-DE, vervaardig van 2002 tot 2011. Geïnstalleer op modelle: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda en Premacy (2005-2007).
Hierdie PE-VPS-modifikasie-enjin, met twee liter, word sedert 2008 vervaardig. Geïnstalleer op modelle: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda en Premacy (2010-nou).
Die RF3F-motor is vanaf 1999-2005 geïnstalleer:
| omvangrykheid | 1998 kubieke sentimeter; |
| hoeveelheid krag | 90 perdekrag; |
| torsie-oomblik | 220 / 1800; N•m, by rpm; |
| brandstof verbruik | Normale diesel (diesel); |
| verbruikbaar | 5,6-7,8 liter / 100 kilometer; |
| silinder | 86 millimeter; |
| kleppe in een silinder | 2; |
| maksimum krag | 90 / 4000; hp teen rpm; |
| kompressie | 18,8; |
| suier, beweging | 86 millimeter. |
Aanbevole olie
Die vervaardiger van Mazda Premacy-enjins beveel aan om olie 5 w 25 en 5 w 30 van sulke handelsmerke in te vul: vir goeie werk beveel vervaardigers steeds olies van die maatskappy aan: Ilsac gf-5 met 'n viskositeit van 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ASIA/VS; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Canada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Vervanging word nie later as elke tienduisend kilometer aanbeveel nie. Maar die manier waarop dit 'n minibussie is, wat voortdurend onder vrag gebruik word, wat voortdurend baie mense vervoer. Dikwels lê roetes ongewoon en gaan van die pad af, aangesien daar 4wd is. Dit is die beste om te verander, ten minste elke 6000, 8000 kilometer.
Die gebruik van olie kan enigiets wees. Die motor is pretensieloos Hierin verwerk dit enigiets baie goed: hoë gehalte en lae gehalte, oorspronklik en vals. Russiese Kulibins vul enjinolies in met 'n viskositeit van 10 w 40 en 10 w 50, terwyl die enjin normaal loop. Enjinhulpbron 350000 500000 tot XNUMX XNUMX kilometer.
Kontrakteer enjins en tuning
'n Kontrakenjin kan sonder probleme gekoop word: in Vladivostok, Khabarovsk, Novosibirsk, Jekaterinburg, Moskou en St. Petersburg. Die prys daarvan begin afhangende van die model en volume van die enjin. Van 26 000 tot 40 000 roebels.
Enjins word maklik ingestel, beide by 'n professionele motordiens en in 'n gewone motorhuis. Dit weeg net 97 kilogram. Al wat hiervoor nodig is, is net onderdele en verbruiksgoedere. Wat jy sonder enige probleme kan koop. Hulle is beskikbaar, byna alle gespesialiseerde afsetpunte wat handel oor motoronderdele.
Voor- en nadele van Mazda Premacy-enjins
Die pluspunte sluit in die feit dat dit 'n baie goeie sewesitplek-minibussie is, wat geskik is vir sowel 'n groot gesin as vir visvang- of jagtogte saam met vriende. Die enjin het geen gelyke vir 'n motor van hierdie klas nie. Weens sy lae krag kry die motor dit reg om uit byna enige redelike vuilheid te kom, waar sy sorgsame eienaar dit bestuur het. Ringe kan verander word sonder om die motor te verwyder. Die nadele sluit in die feit dat die enjin raserig en vraatsrig is.
