Hyundai Alpha-enjins

Die Hyundai Alpha-reeks petrolenjins is van 1991 tot 2011 vervaardig, en gedurende hierdie tyd het dit 'n aansienlike aantal verskillende modelle en modifikasies aangeskaf.

Die Hyundai Alpha-enjinfamilie is van 1991 tot 2011 in Suid-Korea en China vervaardig en is op sulke kompakte en middelgrootte modelle soos die Accent, Elantra, Rio en Cerato geïnstalleer. Sulke krageenhede bestaan ​​in twee generasies en 'n weergawe met 'n CVVT-fasereguleerder.

Inhoud:

• Eerste generasie
• Tweede generasie

Eerste generasie Hyundai Alpha enjins

In 1983 het die Hyundai-onderneming 'n projek begin om enjins te skep om die Mitsubishi Orion-binnebrandenjin te vervang. Die eerste prototipe is in 1985 aangebied, maar die samestelling van enjins het eers in 1991 begin, en kort voor lank het die Hyundai S-Coupe verskyn met 'n 1.5-liter krageenheid van sy eie ontwerp. Dit was 'n klassieke ICE met meerpoort brandstofinspuiting, 'n gietyster silinderblok, 'n aluminium 12-klep SOHC kop met hidrouliese hysers, 'n tydbandaandrywing. Daarbenewens, bykomend tot die atmosferiese weergawe, is 'n wysiging van hierdie turbo-aangejaagde enjin voorgestel.

Met die koms van die Accent-model in 1994 het die Alpha-familie vinnig begin uitbrei: 1.5-liter-eenhede is by die 1.3-liter-eenhede gevoeg, waarvan een met 'n vergasser toegerus was. En in 1995 is die reeks aangevul met die kragtigste 16-klep DOHC-enjin met 'n volume van 1.5 liter, wat, benewens die tydband, toegerus is met 'n kort ketting: hier het dit 'n paar nokasse verbind.

Die eerste lyn van enjins het sewe krageenhede van verskillende volume en krag ingesluit:

1.3 vergasser 12V (1341 cm³ 71.5 × 83.5 mm)

G4EA (71 pk / 110 Nm)

Hyundai Accent 1 (X3)

1.3 inspuiter 12V (1341 cm³ 71.5 × 83.5 mm)

G4EH (85 pk / 119 Nm)

Hyundai Getz 1 (TB)

1.5 inspuiter 12V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 mm)

G4EB (90 pk / 130 Nm)	Hyundai Accent 2 (LC)
G4EK (90 pk / 134 Nm)	Hyundai Scoupe 1 (X2)

1.5 turbo 12V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 mm)

G4EK-TC (115 pk / 170 Nm)

Hyundai Scoupe 1 (X2)

1.5 inspuiter 16V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 mm)

G4EC (102 pk / 134 Nm)	Hyundai Accent 2 (LC)
G4ER (91 pk / 130 Nm)	Hyundai Accent 1 (X3)

Tweede generasie Hyundai Alpha-enjins

In 2000 het die 1.6-liter-eenheid van die Alpha II-reeks op die derde generasie Elantra begin en sedertdien het die maatskappy die 12-klep SOHC-silinderkop in hierdie reeks laat vaar, nou net DOHC. Die nuwe enjin het 'n aantal verbeterings gekry: 'n stywer blok en grafietbedekte suiers, 'n krukas met agt teengewigte in plaas van vier, hidrouliese stutte in plaas van rubber, 'n uitlaatspruitstuk het verskyn, en die inlaatspruitstuk het uiteindelik opgehou om 'n saamgestelde een te wees. In 2005 is die tweede gesin aangevul met 'n soortgelyke krageenheid, maar met 'n volume van 1.4 liter.

In 2004 is 'n 1.6-liter-eenheid van die Alpha II-reeks bekendgestel met 'n CVVT-tipe fasereguleerder, wat die kleptydreëling van die inlaatnokas in 'n reeks van ongeveer 40 ° kon verskuif. Tegnologieë is deur Daimler-Chrysler gedeel as deel van die Global Engine Manufacturing Alliance. Dit het dit moontlik gemaak om krag te verhoog, brandstofverbruik te verminder en by die EURO 4-ekonomiestandaarde in te pas.

Die tweede lyn het slegs twee krageenhede ingesluit, maar een daarvan in twee modifikasies:

1.4-inspuiter (1399 cm³ 75.5 × 78.1 mm)

G4EE (97 pk / 125 Nm)

Kia Rio 2 (JB)

1.6-inspuiter (1599 cm³ 76.5 × 87 mm)

G4ED (105 pk / 143 Nm)

Hyundai Getz 1 (TB)

1.6 CVVT (1599 cm³ 76.5 × 87 mm)

G4ED (110 pk / 145 Nm)

Kia Cerato 1 (LD)