Enjins FB25, FB25V Subaru

Die motorhandelsmerk Subaru van die Japannese maatskappy met dieselfde naam is betrokke by die vervaardiging van passasiersmotors, kommersiële voertuie, individuele komponente en samestellings daarvoor, insluitend enjins.

Ontwerpers verbeter hulle voortdurend.

In 2010 het die wêreld 'n nuwe FB25В-bokser-enjin ontvang, later gewysig na FB25.

Funksies

Subaru het tot 2010 sy motors toegerus met EJ-reeksenjins van 2 en 2.5 liter. Hulle is vervang deur FB tipe motors. Die eenhede van beide reekse verskil feitlik nie in tegniese parameters nie. Die ontwerpers het werk gedoen wat daarop gemik was om:

• die ontwerp van die kragsentrale;
• die verbrandingsproses van die brandstofmengsel;
• ekonomiese aanwysers.

Motors van die FB-reeks voldoen aan die norme en vereistes vir die hoeveelheid vrystelling van skadelike stowwe in ooreenstemming met Euro-5.

Ander kenmerke van die kragsentrale van hierdie reeks sluit in:

• die teenwoordigheid van 'n meganisme om die tydsberekening van die klep te beheer, wat dit moontlik maak om die nominale krag te verhoog;
• die tydsaandrywing word gemaak in die vorm van 'n ketting met ratte;
• kompakte verbrandingskamer;
• toename in oliepompprestasie;
• aparte verkoelingstelsel geïnstalleer.

Ontwerp nuanses

As gevolg van die ontwerpkenmerke van die bokserenjin van die FB-reeks, het ingenieurs daarin geslaag om die swaartepunt van die motor so ver moontlik af te skuif. Danksy dit word die motor meer hanteerbaar.

Die ontwikkelaars het die kragsentrale van die FB-reeks toegerus met silinders met groter deursnee. Gietystervoerings word in die silinderblok, gemaak van aluminium, geïnstalleer. Hul wanddikte is 3.5 mm. Om wrywing te verminder, is die enjin toegerus met suiers met gewysigde rompe.

Die FB 25-kragsentrale het twee silinderkoppe, elk met twee nokasse. Die inspuiters word nou direk in die silinderkop geplaas.

In 2014 is die FB25-reeks ICE gewysig. Die veranderinge het die volgende beïnvloed:

• die dikte van die silinderwande is met 0.3 mm verminder;
• suiers vervang;
• inlaatpoorte verhoog tot 36 mm;
• 'n nuwe inspuitstelselbeheereenheid is geïnstalleer.

Технические характеристики

Subaru FB25B- en FB25-enjins word vervaardig by die Gunma Oizumi-aanleg, wat deur Subaru besit word. Hul belangrikste tegniese kenmerke sluit in:

FB25B	FB25
Die materiaal waaruit die silinderblok gemaak is	Aluminium	Aluminium
Kragvoorsieningstelsel	injector	injector
Tipe	horisontaal gekant	horisontaal gekant
Aantal silinders	vier	vier
Aantal kleppe	16	16
Enjin verplasing	2498 cc	2498 cc
Power	170 tot 172 perdekrag	171 tot 182 perdekrag
Wringkrag	235 N/m teen 4100 rpm	235 N/m by 4000 rpm; 235 N/m by 4100 rpm; 238 N/m by 4400 rpm;
brandstof	Petrol	Petrol
Brandstofverbruik	Van 8,7 l/100 km tot 10,2 l/100 km, afhangende van die bestuursmodus	Van 6,9 l/100 km tot 8,2 l/100 km, afhangende van die bestuursmodus
Brandstofinspuiting	Versprei	Meerpuntreeks
Silinder deursnee	94 mm	94 mm
Suier beroerte	90 mm	90mm
Kompressieverhouding	10.0	10.3
Vrystelling van koolstofdioksied in die atmosfeer	220 g / km	157 tot 190 g/km

Volgens kenners is die minimum enjinlewe 300000 XNUMX km.

Enjin identifikasienommer

Die reeksnommer van die enjin is die identifiseerder van die binnebrandenjin. Vandag is daar geen enkele standaard wat die ligging van so 'n getal sal bepaal nie.

Vir Subaru-modelle is dit tipies om ’n identifiseerder op die platform aan te bring, wat in die boonste linkerhoek van die agtermuur van die kragsentrale gemasjineer is. Dit wil sê, die enjinnommer moet gesoek word by die aansluiting van die eenheid self met die transmissiekoepel.

Daarbenewens kan jy die tipe binnebrandenjin bepaal deur die VIN-kode. Dit word op naamborde aangebring wat onder die voorruit aan die bestuurderskant en op die agterskottel van die enjinkompartement aan die passasierskant gemonteer is. Die tipe kragsentrale stem ooreen met die sesde posisie in die hoofidentifikasienommer van die voertuig.

Voertuie met FB25В en FB25 enjins

Sedert die koms van die FB25В- en FB25-enjins is hulle op 'n aantal Subaru-modelle geïnstalleer.

Die FB25В-kragsentrale het sy toepassing op die Subaru Forester gevind, insluitend herstilering van die 4de generasie.

Die volgende motormodelle is toegerus met die FB25-enjin:

• Subaru Exiga;
• Subaru Exiga Crossover 7;
• Subaru Forester, vanaf die 5de geslag;
• Subaru Legacy;
• Subaru Legacy B4;
• Subaru Outback.

Nadele van FB25В en FB25 enjins

Saam met die vele voordele van die FB25-enjins, is daar 'n aantal nadele. Onder hulle is die volgende:

• hoë olieverbruik;
• kook van olieskraperringe;
• onvolmaakte verkoelingstelsel, wat lei tot oorverhitting van die enjin en oliehonger;
• Die vervanging van vonkproppe is arbeidsintensief.

Oor die algemeen word dit aanbeveel om voertuie met FB25-enjins in 'n sagte modus te bestuur. Andersins word die hulpbron aansienlik verminder.

In die geval van 'n mislukking van die kragsentrale, sal 'n groot opknapping uitgevoer moet word. In hierdie geval word dit aanbeveel om 'n gespesialiseerde diensstasie te kontak. Dit sal die sleutel tot hoëgehalte en professionele enjinherstel wees. Wanneer onderdele vervang word, gebruik slegs oorspronklike onderdele.

Kontrak enjin

Die FB25-motor is herstelbaar. Die koste van komponente vir die opknapping van binnebrandenjins is egter redelik hoog. Daarom is dit raadsaam om te dink oor die aankoop van 'n kontrakenjin.

Die prys daarvan hang af van die tegniese toestand. Vandag kan dit vanaf 2000 Amerikaanse dollars wees.

Enjin olie vir FB 25

Elke vervaardiger beveel aan om die korrekte handelsmerk enjinolie vir 'n spesifieke tipe enjin te gebruik. Vir kragsentrales FB 25 beveel die vervaardiger die gebruik van olie aan:

• 0W-20 Oorspronklike Subaru;
• 0W-20 Idemitsu.

Daarbenewens is olies geskik vir die enjin, gekenmerk deur die volgende viskositeit-aanwysers:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 5W-40.

Die volume olie in die enjin is 4,8 liter. Volgens die handleiding word dit aanbeveel om die olie elke 15000 7500 kilometer te verander. Ervare motoriste raai aan om dit op ongeveer XNUMX XNUMX km te doen.

Stem of ruil

Die FB25- en FB25B-enjins is ontwikkel as 'n atmosferiese kragsentrale. Daarom moet jy nie probeer om 'n turbine daarop te installeer nie. Dit sal lei tot verlies aan betroubaarheid en mislukking van die eenheid.

As 'n tuning

• verwyder die katalisator uit die uitlaatstelsel;
• verhoog die uitlaatspruitstuk;
• verander die instellings van die enjinbeheereenheid (chip tuning).

Dit sal ongeveer 10-15 perdekrag by jou enjin voeg.

As gevolg van die ontwerpkenmerke van die FB25 ICE, is dit nie moontlik om 'n ruil te maak nie.

Resensies van motorienaars

Daar is verskillende resensies onder Subaru Forester- en Legasy-motoreienaars. Baie is verward oor die hoë olieverbruik. Oor die algemeen hou bestuurders van hierdie motor vanweë die betroubaarheid van die enjin, hantering, landloopvermoë, Subaru se eie vierwielaandrywing.