BMW X5 e70 enjins
inhoud
- BMW X5-enjin vir E70 in voorafstilering: wat op die crossover geïnstalleer is
- M57D30TU2-reeks: motorkenmerke
- Model N52B30: 'n gewilde ontwerp in die klas
- N62B48-reeks: top motoreienskappe
- Herstilering van BMW X5 E70: motors waarmee enjins gevind kan word
- M57TU2D30 Turbo-reeks motor
- Beskik oor enjin handelsmerke N57S Turbo
- Model N55B30 Turbo: Spesifikasies
- Reeks x5 met N63B44 turbo-enjin
- Model S63B44O0: tweede generasie X5 top
- Crossover met watter enjin is beter om te koop
Die tweedegenerasie BMW X5-model is slegs in die E70-bak vervaardig, wat steeds as 'n baie suksesvolle oplossing vir 'n motor beskou word. Dit was die BMW X5 met die E70-bak wat die baie gewildheid van die "luukse" crossover na die model gebring het. Nietemin is die belangrikste kenmerk van die tweede generasie steeds nie die liggaam nie, maar 'n aantal krageenhede waarmee die motor toegerus is.
BMW X5-enjin vir E70 in voorafstilering: wat op die crossover geïnstalleer is
Die voorstilering van die tweede generasie BMW X5 is van 2006 tot 2010 uitgevoer. Verder is dit nodig om kennis te neem van die groot aanvraag na die motor - die vervaardiger het slegs 'n opgedateerde model van die 2de generasie bekendgestel om sommige ontwerpkenmerke uit te skakel van die liggaam. In totaal, in die dorestilering van die BMW X5, kan jy 3 enjins vind met die volgende eienskappe:
| Merk van die krageenheid | Enjinkrag, l s | Kapasiteit van die krageenheid, l | Soort brandstof wat verbruik word |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Дизель |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Petrol |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Petrol |
Dit is belangrik om daarop te let dat alle motors 'n verhoogde kragpotensiaal het en maklik is om aan te pas. Ongeveer honderd meer "perde" kan van elke enjin verkry word, en bekwame tuning van die enjin sal aanpassing moontlik maak, nie tot nadeel van die lewensduur nie.
M57D30TU2-reeks: motorkenmerke
Die tweede generasie X5 met die M57D30TU2-enjin is skaars in die Russiese sekondêre mark. Ten spyte van die uithouvermoë van die dieselenjin: die kwaliteit van huishoudelike dieselbrandstof en die gebrek aan gekwalifiseerde diens het gelei tot die onwinsgewendheid van die krageenheid in ons breedtegrade. Dit is nogal moeilik om 'n werkende diesel van die 2de generasie op die sekondêre mark te vind, en in elk geval sal die motor enige belegging nodig hê.
Inlyn 4-klep 6-silinder enjin het 'n turboaanjaer. Die kragpotensiaal van die M57D30TU2-motor is 231 pk met 'n wringkrag van 425 N * m. Die motor verteer stabiel dieselbrandstof van Euro2-klas en hoër, en die gemiddelde verbruik bereik 7-8 liter per honderd lopie.
Model N52B30: 'n gewilde ontwerp in die klas
Die 5de generasie X2-variant, wat algemeen in ons tyd is, word juis by die N52B30-motor gevind. Die 3-liter petrolenjin is in staat om tot 286 perdekrag te lewer, en die wringkrag wat na die transmissie oorgedra word, is 270 N * m. Die enjin word in 'n V6-uitleg aangebied en word gekenmerk deur die teenwoordigheid van 'n dubbele VANOS-gasverspreidingstelsel.
In die praktyk is die verbruik van X5 met dié krageenheid van 7.1 tot 10.3 liter brandstof in ’n gemengde bestuurstyl – so ’n groot verskil in verbruik lê in die bestuurstyl van die bestuurder self. Terselfdertyd kan die enjin maklik petrol verteer van AI-92 tot AI-98, waarmee die volgende opsie nie kan spog nie.
N62B48-reeks: top motoreienskappe
Die N62B48-handelsmerkeenheid is slegs op die maksimum voertuigtoerusting geïnstalleer. Met 'n krageenheid kapasiteit van 4799 cm3, die enjin is in staat om te ontwikkel tot 355 perdekrag teen 'n wringkrag van 350 N * m. Die enjinargitektuur is 4-klep, die enjin is volgens die V8-tipe ontwerp. Die gemiddelde verbruik van die krageenheid per honderd lopies in die gekombineerde bedryfsiklus is 12.2 liter brandstof.
Belangrik om aandag te gee! Die N62B48-reeks werk bestendig net op brandstof van die klas AI-95 of 98. Die invul van brandstof van lae gehalte of petrol met 'n lae oktaangetal is belaai met oorverhitting van die enjin en 'n skerp afname in die lewensduur.
Herstilering van BMW X5 E70: motors waarmee enjins gevind kan word
Die herstileringsweergawe van die tweede generasie BMW X5 E70 het vanaf 2010 begin vervaardig word en is tot 2013 vervaardig, waar dit suksesvol deur die F15-bakwerk vervang is. Die herstilering van die BMW X5 E70 het meer weergawes van die binnebrandenjin gekry - sedert 2010 kon die X5 op grond van die volgende enjins gekoop word:
| Merk van die krageenheid | Enjinkrag, l s | Kapasiteit van die krageenheid, l | Soort brandstof wat verbruik word |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Дизель |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Дизель |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | Petrol |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | Petrol |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Petrol |
Dit is interessant! Ten spyte van die sukses van enjinsamestellings van voorafstilering van BMW X5 E70, het die vervaardigingsmaatskappy besluit om die enjinreeks heeltemal te vervang. Hierdie feit was te danke aan die vrystelling van nuwe standaarde vir omgewingsveiligheid, sowel as die doel om die vervaardiging van nuwe motors ekonomies te vereenvoudig.
M57TU2D30 Turbo-reeks motor
Die M57TU2D30-dieselenjin met 'n turbo-aanjaer is in staat om tot 306 perdekrag te lewer met 'n wringkrag van 600 N * m. Hierdie handelsmerk van krageenheid is die mees begroting in die herstilering van die tweede generasie, maar terselfdertyd word dit as die duursaamste en ekonomies beskou.
Die totale brandstofverbruik van die M57TU2D30 Turbo in die gekombineerde bedryfsiklus is 6.5-7.5 liter diesel per honderd lopies. Hierdie motor verteer die Euro2-klas-dieselbrandstof rustig, maar meer stabiele werking word waargeneem wanneer hoërklas-dieselbrandstof gebruik word. Met 'n spaarsame lewensduur is die M57TU2D30 Turbo-enjin in staat om tot 800 000 km te hardloop.
Beskik oor enjin handelsmerke N57S Turbo
Die N57S Turbo-dieselenjin lewer tot 381 perdekrag teen 'n wringkrag van 740 N*m. So 'n indrukwekkende syfer word verklaar deur die teenwoordigheid van 6 silinders in 'n inlyn-installasie en 'n turbo-aanjaerstelsel. Terselfdertyd is dit ook nodig om te let op die betroubaarheid van die motor en die bougehalte - met tydige instandhouding is die motor in staat om tot 750 000 km se lopie te beweeg.
In praktyk is die gemiddelde dieselverbruik van die N57S Turbo 6.4-7.7 liter. Dit word aanbeveel om die enjin met Euro-4-klas dieselbrandstof te vul, anders kan die enjin met 'n hoë kilometers 'n effense oorverhitting van die silinderkop ervaar. In die geval van verhoogde temperatuur is dit nodig om die las op die motor te verminder, anders sal die dienslewe verkort word.
Model N55B30 Turbo: Spesifikasies
Die krageenheid van die N55B30 Turbo-handelsmerk word aangebied in die vorm van 'n 3-liter petrolenjin met 'n geïnstalleerde dubbelturbo-aanjaer. Hierdie enjin het 'n inlyn-rangskikking van vier 4-klepsilinders wat tot 360 perdekrag teen 'n wringkrag van 300 N*m kan lewer.
Die gemiddelde versnelling van 'n inlyn-bi-turbo-enjin is van 7 tot 12 liter brandstof. Die verskil in verbruik hang af van die kwaliteit van die verkoelingstelsel en die tipe petrol wat gebruik word. Die N55B30 Turbo-enjin verteer vrylik AI-92 petrol, maar die vervaardigingsmaatskappy vul AI-95 of 98 klas brandstof in.
Reeks x5 met N63B44 turbo-enjin
Die N63B44-turbo-enjin is 'n 4.4 ICE wat ontwerp is soos 'n V8 en het 'n dubbele turbo-hupstoot. Die maksimum krag van die krageenheid is 462 perdekrag met 'n transmissiewringkrag van 600 N * m. Die enjin het ook 'n direkte brandstofinspuitingstelsel en kan opsioneel toegerus word met 'n begin-stop-kompleks.
In die praktyk verbruik hierdie model van die krageenheid van 9 tot 13.8 liter brandstof per 100 kilometer. Die ontwerp van die enjin laat jou toe om AI-92, 95 of 98 klas petrol te verteer, maar 'n stabiele werking van die krageenheid word slegs opgemerk wanneer hoëoktaanbrandstof gebruik word.
Model S63B44O0: tweede generasie X5 top
Die S63B44O0-handelsmerkenjin met 'n silindervolume van 4.4 liter is in staat om 'n kragpotensiaal van tot 555 perdekrag te verwesenlik. Die enjin het terselfdertyd ’n dubbele turbo-aanjaer en is volgens die V8-tipe ontwerp. Dit is opmerklik dat hierdie model van die krageenheid in die hele geskiedenis van produksie slegs op die X5 geïnstalleer is.
Die gemiddelde brandstofverbruik van die S63B44O0 is 14.2 liter per honderd lopies. Terselfdertyd verteer die enjin slegs brandstof van die AI-95-klas, die gebruik van petrol met hoër of laer oktaan beïnvloed die werking van die enjin teen hoë snelhede negatief.
Crossover met watter enjin is beter om te koop
Die BMW X5 in die E70-bakwerk kan tans net in die sekondêre mark gevind word, wat die prosedure vir die keuse van 'n motor baie bemoeilik. Trouens, alle enjins van die tweede generasie X5 het 'n hoë-gehalte samestelling en 'n redelike lang dienslewe, maar wanneer jy 'n motor kies, moet jy ook in ag neem:
- Die totale kilometers van die motor, sy tegniese toestand - 'n aggressiewe bedryfstyl verkort die lewensduur van alle voertuigstelsels aansienlik, wat veral by hoë kilometers opmerklik is. As u die X5-model met 'n reeks van 300-350 000 km in ag neem, wees voorbereid op 'n groot motoronderhoud;
- Die ratsheid van die motor – ten spyte van die kilometers in die motor, behoort die wringkragomsetter en die vierwielaandrywingstelsel behoorlik te werk. Kragtoename behoort in enige rat te voorkom, "turbolag" op BMW-enjins word swak uitgedruk of behoort heeltemal afwesig te wees. As daar skokke is tydens die oorskakeling van outomatiese ratratte of die dinamika van die krageenheid ly, dan is die motor in 'n pre-kapitaal toestand en moet die aankoop laat vaar word;
- Geskiedenis van die enjin-ECU - in die elektroniese beheereenhede van die enjin en ratkas kan u die geskiedenis van die werking van die motor sien. Met die hulp van handelaartoerusting kan u kyk hoe lank, by watter temperatuur en onder watter las die werking van die binnebrandenjin en ratkas - as oorverhitting heeltyd op die grafiek vertoon word, is dit raadsaam om die aankoop te weier. Ook moet 'n motor nie gekoop word as 'n verdraaide kilometers bespeur word nie - in hierdie geval is daar 'n groot waarskynlikheid om die geskiedenis van die motor te "skoonmaak";
- Die geskiedenis van enjinonderhoud - die teenwoordigheid van 'n diensboek met die seëls van 'n gemagtigde handelaar en geskeduleerde instandhouding is 'n goeie teken vir die aankoop van 'n motor. Weens die hoë koste van instandhouding word die meeste BMW X5's in die sekondêre mark lukraak gediens, wat weer die hulpbron van alle voertuigstelsels negatief beïnvloed.
Spesiale aandag word ook vereis om motors met enjins met 'n kapasiteit van 400 perdekrag of meer te oorweeg. Sulke samestellings word selde spaarsamig gebruik en word vir herverkoop gestuur by die eerste teken van 'n groot opknapping. Motors van die N63B44 Turbo- en S63B44O0-handelsmerke vereis spesiale toestande vir instandhouding en faal dikwels as 'n banale oliewisseling verwaarloos word. Onthou, die aankoop van 'n bi-turbo-krageenheid in die sekondêre mark is op sigself 'n baie twyfelagtige onderneming, so jy moet nie 'n motor met die laaste geld koop nie.
In die geval van die aankoop van 'n motor in 'n goeie toestand en 'n kristalhelder geskiedenis, sal die BMW X5 sonder probleme dien vir meer as 'n dosyn jare se werking. Onthou, die waarborg van die kwaliteit van motors van hierdie klas is die prys - vir die gemiddelde markprys of eerlik gratis, is dit onwaarskynlik dat jy 'n probleemvrye motor met 'n betroubare enjin sal kan optel.
