BMW B58B30, B58B30M0, B58B3000 enjins
inhoud
Die BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0 reeks enjins is redelik onlangs, maar het reeds by baie motoriste aanklank gevind. Die nuwe reeks 6-silinder-enjins het vinnig gewild geword vanweë hul wye kragpotensiaal en lang dienslewe.
Historiese opsomming
Reeksproduksie van enjins het aan die begin van 2015 begin en het die produksie van die vorige generasie – N52-modelle – oorvleuel. Motors van die BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0 reekse word vir nuwe produksie BMW voertuie vervaardig, naamlik:
- Liftback 3-reeks agter in F30 of F31;
- 3-reeks stasiewa met 335i-bak;
- Sedan 4-reeks CF32 F;
- 7-reeks Sedan 340i
- En 'n eksklusiewe weergawe van die uitgebreide 7-reeks sedan 740I G
Dit is interessant! Ten tyde van die bekendstelling van grootskaalse produksie is die B58-reeks slegs deur die B58B30M0-enjin verteenwoordig; die oorblywende enjins het later verskyn as gevolg van die behoefte om die krageenheid aan te pas by die raamwerk van 'n spesifieke motor. Die hele B58-reeks het soortgelyke tegniese eienskappe, maar verskil in afmetings en monteerstelsel.
Tegniese spesifikasies: wat is spesiaal aan die BMW B58B30-, B58B30M0-, B58B30O0-modelle?
Die belangrikste kenmerk van die B58-reeks-enjins is die behuising van aluminium en koolstofvesel, wat dit moontlik gemaak het om die gewig van die krageenheid tot 100 kg te verminder. Liggewig-enjins word maklik in enige motor geïnstalleer, ongeag die bakargitektuur, wat gebalanseerde gewigsverspreiding waarborg.
Die sessilinder B58 word gekenmerk deur hoë krag en werkverrigting, wat verklaar word deur die vervaardigbaarheid van die toerusting - onder die ontwerpkenmerke staan die volgende uit:
- Indirekte lading lugverkoelingstelsel;
- Gemoderniseerde brandstofinlaat- en uitlaatstelsel;
- Installering van 'n tweeling Vanos-stelsel;
- Gestabiliseerde krukas.
Die BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0 reeks is toegerus met baie elektriese toerusting - die bekendstelling van 'n geprogrammeerde beheerstelsel het dit moontlik gemaak om die oliepomp, sowel as brandstoftoevoer en verkoelingstelsels te konfigureer. Hierdie stap het dit moontlik gemaak om brandstofverbruik te verminder en die werkverrigting van die krageenheid te verhoog sonder om die lewensduur te verminder: die enjin is minder oorlaai, wat die moontlikheid van oorverhitting voorkom.
| Eienskappe | Parameters |
|---|---|
| Enjinverplasing, cm3 | 2998 |
| CO2-uitstoot in g / km | 159 - 204 |
| Maksimum krag, h.p. | 326 - 360 |
| Maksimum wringkrag, N*m (kg*m) by rpm. | 500 (51)/4800 |
| Silinderdiameter, mm | 82 - 89.6 |
| Aantal kleppe per silinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 84 - 94.6 |
| Kompressieverhouding | 10.2 |
Die B85-reeks werk stabiel net op hoë-oktaanbrandstof - die gebruik van petrol van 'n klas minder as A95 lei tot ontploffing in die silinders, wat die lewensduur van die krageenheid aansienlik verminder. Gemiddelde brandstofverbruik is 8.9 liter in die stad en 6.5 liter op die snelweg.
Enjins benodig ook tegniese vloeistof van hoë gehalte: dit word aanbeveel om 5W30- of 5W40-olie elke 7 000 km te vervang met verpligte spoel van die stelsel. Die gemiddelde vloeistofverbruik per 1000 km is 700 g.
Dit is belangrik om te weet! Die VIN-nommer van die reeksmotors is op die voorste deel van die krukas gestempel - die teenwoordigheid van 'n reekskode in 'n ander deel van die enjin dui aan dat die model nie oorspronklik is nie.
Swakhede en tekortkominge van die reeks: hersiening van ontwerpkenmerke
BMW het gesorg vir die betroubaarheid van die reeks - alle enjins word gekenmerk deur hoë-gehalte samestelling en buigsame sagteware-instellings, wat jou toelaat om die enjin vir enige bestuurstyl te kalibreer. Die fabriekstoerusting van die B58, met tydige instandhouding en sagte gebruik, het feitlik geen kwesbaarhede nie, maar tydens intensiewe gebruik kan die volgende waargeneem word:
- Silinderafsplintering - die aluminium- en koolstofveselomhulsel kan kraak as gevolg van chroniese oorverhitting van die enjin of as gevolg van pogings om 'n tuisgemaakte toename in krag te maak;
- Verlies aan kompressie - die probleem word gekenmerk deur breuk van seëlpakkings wat veroorsaak word deur oorverhitting van die enjin of konstante werking teen hoë snelhede;
- Verhoogde brandstofverbruik - die situasie bestaan uit 'n fout van elektriese toerusting. Om dit reg te stel, moet jy die instellings van die brandstoftoevoerstelsel en turbinebeheer na fabrieksinstellings terugstel, en ook, indien nodig, die ontsteking aanpas.
Die B58-reeks het 'n lang waarborg en as daar enige foute in die enjin is, is dit beter om hulp by 'n amptelike diensstasie te soek.
Moontlikheid van tuning
Die BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0 enjins werk met direkte brandstofinspuiting en 'n laaiturbine, wat die moontlikhede vir modernisering uitbrei. Om die kragpotensiaal van die krageenheid te verhoog, is dit nodig:
- Vervang die uitlaatstelsel met 'n sportmodel;
- Installeer 'n hoëkragturbine;
- Herflits die brandstofinspuitingstelsel;
- Stabiliseer die ontsteking vir verhoogde krag.
Let wel! Vervelige silinders of vervanging van suiers met nie-oorspronklike modelle is streng verbode, aangesien die liggaam van aluminium en koolstofvesel moontlik nie verwerking kan weerstaan nie. 'n Toename in krag met meer as 400 perdekrag is belaai met 'n afname in lewensduur en die benadering van duur herstelwerk.
Gevolgtrekking: kortliks oor die vermoëns van die reeks
In 2017 het die enjins van die BMW B58B30-, B58B30M0-, B58B30O0-reeks 'n leidende posisie in die lys van "betroubare enjins van die jaar" ingeneem, en hulself gevestig as 'n stabiele en duursame opsie vir daaglikse reise. Die massa elektroniese toerusting en bougehalte waarborg 'n lewensduur van komponente van 400 000 km, maar met tydige vervanging van verbruiksgoedere en gereelde enjindiagnostiek, sal baie meer bereik word.
Daar moet veral aandag gegee word aan die kwaliteit van brandstof en enjinkomponente gedurende die tydperk van gewaarborgde instandhouding: as fabrieksdefekte nie tot 50 000 km voorkom nie, sal die enjin vir dekades hou. 'n Motor gebaseer op die B58 is perfek as 'n gesinsvoertuig en vir sakemanne of sportmotor-entoesiaste.
