Alfa Romeo 147 en 166 enjins
inhoud
Die kompakte luukse Alfa Romeo 147, wat die 145- en 146-modelle vervang het, is van 2000 tot 2010 vervaardig. Die motor, met 'n onderstel van 'n groot 156ste sedan, spog met 'n indrukwekkende reeks kraglyne en 'n verskeidenheid ratkaste. Dit het gelei tot die gewildheid en sukses van verkope van die 147ste, waardeur die model in 2001 die titel "Motor van die Jaar" bekroon is.
Drie- en vyfdeur-luikrug, die Alfa Romeo 147, is aangebied met 1.6-, 2.0- en 3.2-liter-petroleenhede, sowel as 'n 1.9-liter-dieselenjin. Die model is al tien jaar in vervaardiging, wat dit een van die oudstes in die klein gesinsmotorsegment in Europa maak, toe dit in die lente van 2010 deur die Alfa Romeo Giulietta vervang is.
Watter enjins is op die Alfa Romeo 147 geïnstalleer?
Benewens die gewone Alfa Romeo 147-modelle is ook topmodifikasies vervaardig. Een daarvan is die 147 GTA, met 'n 6L V3.2-enjin wat 250 pk lewer. en die ontwikkeling van snelhede tot 246 km / h, wat in 2002 bekendgestel is. Die eerste motors het 'n 6-gang handratkas gehad, later is toegerus met Selespeed. In totaal is net meer as 5 000 van hierdie masjiene geskep.'n Verbeterde weergawe van GTA is ook vervaardig - met 'n 3.7-liter V6-enjin wat 328 pk lewer, asook 'n turbo-aangejaagde Rotrex-stelsel, wat tot 400 pk ontwikkel. Albei wysigings is van die tuning-ateljee Autodelta.
Die 147ste Alfa Romeo het sy eerste herstilering in 2004 gekry. 'n Baie kragtige dieseleenheid met 'n volume van 1.9 liter is by die reeks krageenhede gevoeg. 'n Paar jaar later is die 1.9 JTD Q2 ICE-weergawe met RPA van Torsen bekendgestel. Boonop het die Italiaanse motorvervaardiger in 2007 'n beperkte uitgawe van die 147ste model bekendgestel - Ducati Corse, met 'n 170 pk JTD-dieselenjin, Q2-stelsel en Torsen RPA.
| ICE -handelsmerk | Tipe | Volume, cu. cm | Maksimum krag, pk/r/min | Maksimum wringkrag, Nm by rpm | Silinder Ø, mm | Kompressieverhouding | HP, mm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AR32104 | Inline, 4-silinder | 1598 | 120/6200 | 146/4200 | 82 | 10.3 | 75.65 |
| AR32310 | Inline, 4-silinder | 1970 | 150/6300 | 181/3800 | 83 | 10 | 91 |
| AR37203 | Inline, 4-silinder | 1598 | 105/5600 | 140/4200 | 82 | 10.3 | 75.65 |
Watter Alfa Romeo 147-enjin is die beste?
Oor die algemeen is die Alfa Romeo 147 'n goeie motor, maar duur om te bedryf, in stand te hou en te herstel.
Petrolkragsentrales van die 147ste het twee swak punte - die tydsgordel, wat baie vroeër misluk as die 120 duisend kilometer wat deur die vervaardiger gereguleer word, sowel as die VVT-stelsel, wanneer probleme ontstaan met die diesel.
Die teenwoordigheid van talle wanfunksies in die werking van Alfa Romeo 147-enjins word bevestig deur 'n groot aantal oproepe na onderhoudsdienste. Tydens die vrystelling van die 147ste model was daar net een herroeping, die rede was die kragstuur-hoëdrukslang wat te naby aan die uitlaatstelsel geleë is, wat tot 'n brand kan lei.
Op die "sekondêre" word Alfa Romeo 147 meestal met 'n 1.6-liter petrolenjin verkoop. Tweeliter-weergawes van die eenheid is baie minder algemeen, so ook 1.9 JTD-dieselkragsentrales, asook V16-turbodiesels.
Alfa Romeo 166
Alfa Romeo 166 is 'n uitvoerende klas sedan wat die 164ste model vervang het en is van 1996 tot 2007 vervaardig. Die motor is ontwerp deur Centro Stile Alfa Romeo onder leiding van Walter de Silva en is in September 2003 bygewerk.
Die 166ste het probleme gehad om in massaproduksie te begin. Die model is voor die 156ste ontwerp, en was veronderstel om aan die einde van 1994 in die "reeks" bekendgestel te word. Alfa Romeo se verkope het egter destyds afgeneem en die projek is van die hand gewys om op die ontwikkeling en bekendstelling van die 156-motor te konsentreer.
"Italiaanse" is in 'n sedan vervaardig. Die top Alfa Romeo 166-modelle is "Super" genoem en het MOMO-leerbinne, 17-duim-wiele, reëngevoelige ruitveërs, spoedbeheer, klimaatbeheer en ICS (Integrated Control System) met kleurskerm ingesluit. Opsies het xenon-hoofligte, GSM-verbinding en satellietnavigasie ingesluit. Vering - met dubbele wensbene voor en multi-skakel agter.
Watter enjins is op verskillende generasies van Alfa Romeo 166 geïnstalleer?
Aanvanklik was die Alfa Romeo 166 toegerus met 2.0-liter Twin Spark-aandrywingstelsels (155 pk), 2.5-liter V6-enjins (190 pk), 3.0-liter V6-binnebrandenjins (226 pk) of V6 2.0 Turbo-eenhede (205 pk) . Die dieselenjins was 'n 5 L L2.4 turbodiesel weergawe met 136 pk, 140 pk en 150 pk. teen 4000 rpm.
Die TS-model het ’n vyfgang-handratkas gebruik, terwyl motors met 2.5- en 3.0 liter-enjins die Sportronic-opsie op die outomatiese ratkas gehad het. Alfa Romeo 166 met 3.0 V6, L5 2.4 en V6 Turbo kragbron het 'n 6-spoed "meganika".
| Merk Verbrandingsmotor | Tipe | Volume, cu. cm | Maksimum krag, pk/r/min | Maksimum wringkrag, Nm by rpm | Silinder Ø, mm | Kompressieverhouding | HP, mm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 936 A.000 | V6 | 3179 | 240/6200 | 289, 300 / 4800 | 93 | 10 | 78 |
| AR36101 | V6 | 2959 | 220/6300 | 265/5000 | 93 | 10 | 72.6 |
| AR36301 | Inline, 4-silinder | 1970 | 150/6300 | 181/3800 | 83 | 10 | 91 |
Watter Alfa Romeo 166-enjin is die beste?
Dit is nogal moeilik om die Alfa Romeo 166 sonder 'n soliede krageenheid voor te stel - in hierdie model is hulle baie vrygewig in ruil, wat gepaard gaan met brandstofverbruik. Die betroubaarheid van binnebrandenjins op gebruikte motors hang af van die kwaliteit van naverkoopdiens. So, gemiddeld hou kerse ongeveer 50 duisend km, en dit is beter om die tydsgordel na 60 duisend km se hardloop te verander.
Een van die mees algemene probleme met 166-enjins is enjinolielekkasies, wat gewoonlik beide op die enjin self en op die ratkas gevind word.
Onder die Alfa Romeo 166-dieseleenhede kan ons die 2.4 JTD met die Common Rail-stelsel aanbeveel. Hierdie enjin het 'n matige eetlus, maar bied terselfdertyd uitstekende dinamika. Spuitstukke kan selfs die dieselbrandstof van die laagste gehalte weerstaan, wat dikwels in die Russiese Federasie voorkom. Met hoë kilometers sal jy met EGR-klepprobleme en vliegwielslytasie moet rekening hou.
Sesgang-handratkaste is redelik verslete – gewoonlik blyk die ratkeusemeganisme self los te wees. Met ZF-masjiene is alles baie meer ingewikkeld. Alfa Romeo's word oor die algemeen nie stadig bestuur nie, en daarom is outomatiese ratkas dikwels verslete.
Gevolgtrekking
In teenstelling met die algemene opvatting, is Alfa Romeo's nie so erg nie, veral as dit by hul kraglyne kom. Vandag, op die sekondêre mark, kan u baie waardige monsters vind met kragtige petrol-eenhede of ekonomiese dieselenjins, wat ook geïnstalleer is op gewilde modelle van die Turynse motoronderneming Fiat Group, wat beteken dat daar in die geval van 'n ernstige herstelwerk wees geen probleme met die beskikbaarheid van onderdele nie.
