W8-enjin en Volkswagen Passat B5 - hoe vaar die legendariese Volkswagen Passat W8 vandag?
inhoud
"Die Passat in die TDI is die gruwel van elke dorpie" is wat waarnemers spottend oor die uiters gewilde Passat sê. Die probleem is dat VW nie net 'n goeie 1.9 TDI het nie, dit het ook 'n W8 4.0-enjin. Alhoewel dit slegs vir 4 jaar vervaardig is, het dit vandag 'n ware legende onder motorkenners geword. Wat is die moeite werd om daaroor te weet? Tjek!
W8-enjin - volume 4 liter en krag 275 pk.
Vir watter doel het Volkswagen die goeie ou Passat met die W8-enjin ontwikkel en vervaardig? Die rede is baie eenvoudig - die oorgang na die volgende vlak. Destyds was die vernaamste mededinger van hierdie model die Audi A4, wat dieselfde platform en enjins gehad het. Interessant genoeg het die Ingolstadt-stal sportweergawes van die S4 en RS4 gehad. Hulle het 'n 2.7 T-eenheid gehad met 'n kapasiteit van 265 en 380 pk. onderskeidelik. Albei het 6 silinders in 'n V-rangskikking gehad, so Volkswagen het 'n bietjie verder gegaan.
Volkswagen Passat W8 - tegniese data
Kom ons fokus nou op wat die verbeelding die meeste trek – die getalle. En hierdie is indrukwekkend. Die enjin self in die W-stelsel is niks meer as twee V4's wat deur twee koppe bedek word nie. Die rangskikking van die silinders is baie soortgelyk aan die bekende VR. Silinders 1 en 3 is hoër as silinders 2 en 4 geleë. Die situasie is dieselfde aan die ander kant van die masjien. Die enjin, aangewys as BDN en BDP, het 275 pk as standaard gelewer. en 'n wringkrag van 370 Nm. Wat baie belangrik is, die spesifieke rangskikking van die silinders het dit moontlik gemaak om die maksimum wringkrag op die vlak van 2750 rpm te bereik. Dit beteken werkverrigting is baie soortgelyk aan superaangejaagde eenhede.
Gegewensblad
Die ratkas wat op die Passat W8 geïnstalleer is, is 'n 6-gang-handrat of 5-gang outomaties. Die aandrywing is welbekend van die VAG 4Motion-groep. Die vervaardiger beweer 6,5 sekondes tot 100 km/h (handmatig) of 7,8 sekondes tot 250 km/h (outomaties) en 'n topspoed van XNUMX km/h. Om so 'n motor te bestuur verg natuurlik baie brandstof. Terwyl 'n stil baan die resultaat van 9,5 liter is, beteken stadsry 'n toename van byna 20 liter per 100 km. In die gekombineerde siklus is die eenheid tevrede met 'n brandstofverbruik van 12-14 liter. Die brandstofverbruik vir so 'n enjin is nie hoog nie, maar die prys ten tyde van die première was verbysterend – sowat PLN 170 XNUMX!
Volkswagen Passat B5 W8 - wat jy daaroor moet weet?
Die eerlike “B8” met die WXNUMX-eenheid staan nie met die eerste oogopslag uit nie – net nog ’n VW Passat-stasiewa. Alles verander egter die oomblik as jy die petrolpedaal trap. ’n Voorraaduitlaat kan jou adrenalienvlakke regtig verhoog, om nie eens te praat van gestemde weergawes nie. Byna identies in ontwerp aan die tradisionele weergawe, het sy voor- en nadele. Een van die voordele is die beskikbaarheid van onderdele, wat in baie gevalle identies is aan dié wat in konvensionele Passat gebruik word. As jy egter ’n motor wil probeer wat ook uitsonderlik aan die buitekant is, is die B5 W8 nie die beste keuse nie – dit word net aan die uitlaat en die simbool op die sierrooster onderskei.
W8 enjin
Afgesien van die onderdele wat by hierdie weergawe van die bakwerk pas, is die situasie met die enjin self heeltemal anders. Dit is 'n heeltemal nisontwerp en dit is nogal moeilik om bykomstighede te vind of die toestel te herstel. Dit is onmiskenbaar dat die W8 4Motion 'n stewige vuishou in 'n nuwe eienaar se sak kan trek. Baie herstelwerk vereis enjin demontage, as feitlik niks anders sal in die kamera pas nie. ’n Alternatief sou die effens meer gewilde V8- of W12-enjins wees, wat meer geredelik beskikbaar is.
VW Passat W8 4.0 4Motion - is dit die moeite werd om nou te koop?
As jy 'n ordentlike model vind, moet jy bereid wees om PLN 15-20 duisend te spandeer. Is dit baie? Dit is moeilik om ondubbelsinnig te antwoord. In vergelyking met die prys van 'n nuwe model, lyk enige namarkaanbod soos 'n promosie. Onthou egter dat jy 'n 20 jaar oue motor het wat baie kon deurgemaak het. Natuurlik, in die geval van 'n eenheid met so 'n hoë krag, is daar 'n kans dat dit nie deur jong 1/4 myl kundiges "geskiet" is nie. U moet egter die kilometers van 300-400 duisend kilometer in ag neem. Die eienaars sê diensbare eenhede behoort nie probleme in alledaagse gebruik te hê nie, selfs met so 'n hoë kilometers.
Die W8-enjin het beide liefhebbers en teenstanders. Dit het beslis sy nadele, maar sommige motorkenners meen dat hierdie ikoniese Volkswagen-enjin tot vandag toe ongeëwenaard is.
