VW NZ enjin
inhoud
Die 1.3-liter-inspuitenjin Volkswagen 1.3 NZ is van 1985 tot 1994 vervaardig en is op die gewildste bekommernismodelle van sy tyd geïnstalleer: Golf, Jetta en Polo. Hierdie krageenheid is hoofsaaklik gekenmerk deur die teenwoordigheid van 'n Digijet-inspuitbeheerstelsel.
Die EA111-1.3-lyn sluit ook 'n binnebrandenjin in: MH.
Spesifikasies van die VW NZ 1.3 liter enjin
| Presiese volume | 1272 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 55 h.p. |
| Wringkrag | 96 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 8v |
| Silinder deursnee | 75 mm |
| Suier beroerte | 72 mm |
| Kompressieverhouding | 9.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.5 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 1 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
Brandstofverbruik Volkswagen 1.3 NZ
Op die voorbeeld van 'n 2 Volkswagen Golf 1989 met 'n handratkas:
| City | 8.7 liter |
| spoor | 5.9 liter |
| Gemeng | 6.9 liter |
Watter motors was toegerus met die NZ 1.3 l-enjin
| Gholf 2 (1G) | 1985 - 1992 |
| Jetta 2 (1G) | 1985 - 1992 |
| Paal 2 (80) | 1990 - 1994 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van VW NZ
Hierdie binnebrandenjin is struktureel eenvoudig en betroubaar, en die meeste van sy onklaarrakings is as gevolg van ouderdom.
Die moeilikste ding wat jy hier kan trotseer, is die herstel van die Digijet-beheereenheid.
Die komponente van die ontstekingstelsel en DTOZH word ook deur 'n lae hulpbron onderskei.
Vereis periodiek aandag aan die brandstofdrukreguleerder en versnellersamestelling
In die winter kan die krukasventilasiestelsel vries en olie deur die peilstok druk
