VW CJSA enjin
enjins

VW CJSA enjin

Tegniese kenmerke van die 1.8-liter VW CJSA petrolenjin, betroubaarheid, hulpbron, resensies, probleme en brandstofverbruik.

Die 1.8-liter petrol turbo-enjin Volkswagen CJSA 1.8 TSI word sedert 2012 vervaardig en is geïnstalleer op middelslag modelle van die onderneming soos Passat, Turan, Octavia en Audi A3. Daar is 'n weergawe van hierdie krageenheid vir vierwielaangedrewe voertuie onder die CJSB-indeks.

Die EA888 gen3-reeks sluit in: CJSB, CJEB, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD en CXDA.

Spesifikasies van die VW CJSA 1.8 TSI-enjin

Presiese volume1798 cm³
KragvoorsieningstelselFSI + MPI
Binnebrandenjin krag180 h.p.
Wringkrag250 Nm
Silinderblokgietyster R4
Blok kopaluminium 16v
Silinder deursnee82.5 mm
Suier beroerte84.2 mm
Kompressieverhouding9.6
Kenmerke van die binnebrandenjinDOHC, AVS
Hidrouliese kompenseerdersJa
Tydsberekeningketting
Fase reguleerderby inlaat en uitlaat
Turbo-aanjaerREDE IS 12
Watter olie moet jy gooi?5.2 liter 5W-30
BrandstoftipeAI-98
OmgewingsklasEURO 5/6
Geskatte hulpbron260 000 km

CJSA enjin katalogus gewig is 138 kg

Die CJSA-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die boks geleë

Brandstofverbruik Volkswagen 1.8 CJSA

Op die voorbeeld van 'n 2016 Volkswagen Passat met 'n outomatiese ratkas:

City7.1 liter
spoor5.0 liter
Gemeng5.8 liter

Ford TPWA Opel A20NHT Nissan SR20VET Hyundai G4KF Renault F4RT Mercedes M274 BMW B48 Audi CWGD

Watter motors is toegerus met die CJSA 1.8 TSI-enjin

Audi
A3 3(8V)2012 - 2016
TT 3 (8S)2015 - 2018
Seat
Leon 3 (5F)2013 - 2018
  
Skoda
Octavia 3 (5E)2012 - 2020
Uitstekende 3 (3V)2015 - 2019
Volkswagen
Passat B8 (3G)2015 - 2019
Touran 2 (5T)2016 - 2018

Nadele, ineenstortings en probleme van CJSA

Die ernstigste enjinfoute word geassosieer met 'n daling in oliedruk in die stelsel.

Die hoofredes lê in die laerfilters en die nuwe oliepomp.

Nie 'n baie hoë hulpbron hier het 'n tydsketting, sowel as 'n fasebeheerstelsel nie

Die verkoelingstelsel faal dikwels: die termostaat is karig, die pomp of klep N488 lek

Ongeveer elke 50 000 km is dit nodig om die turbinedrukreguleerder aan te pas


Voeg 'n opmerking