VW CGGB-enjin
inhoud
Die 1.4-liter 16-klep Volkswagen CGGB 1.4 MPi-enjin is van 2009 tot 2015 saamgestel en is op gewilde modelle soos die vyfde generasie Polo, Skoda Fabia en Seat Leon geïnstalleer. Hierdie krageenheid was in wese slegs 'n opgegradeerde weergawe van die BXW-enjin.
Die EA111-1.4-lyn sluit binnebrandenjins in: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD en CGGA.
Spesifikasies van die VW CGGB 1.4 MPi-motor
| Presiese volume | 1390 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 86 h.p. |
| Wringkrag | 132 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 76.5 mm |
| Suier beroerte | 75.6 mm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.2 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Brandstofverbruik Volkswagen 1.4 CGGB
Op die voorbeeld van 'n 2012 Volkswagen Polo met 'n handratkas:
| City | 8.0 liter |
| spoor | 4.7 liter |
| Gemeng | 5.9 liter |
Watter motors was toegerus met die CGGB 1.4 l-enjin
| Paal 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die VW CGGB
In vergelyking met VAG-turbo-enjins is hierdie enjin baie meer betroubaar.
Dikwels kla eienaars oor die vinnige mislukking van die ontstekingsspoele.
Die rede vir drywende spoed is gewoonlik 'n vuil gasklepsamestelling of USR.
Tydbande bedien ongeveer 90 000 km, en as enige van hulle breek, buig die klep
Op lang lopies klop hidrouliese hysers dikwels, en ringe lê ook
