VW BMP-enjin
inhoud
Die 2.0-liter Volkswagen BMP 2.0 TDI-dieselenjin is van 2005 tot 2010 vervaardig en is op die sesde generasie van die gewilde Passat-model en die soortgelyke Skoda Superb 2 geïnstalleer. Hierdie dieselenjin is bekend vir 'n gereelde probleem met die vinnige slytasie van die oliepomp seshoek.
Die EA188-2.0-lyn sluit binnebrandenjins in: BKD, BKP, BMM, BMR, BPW, BRE en BRT.
Spesifikasies van die VW BMP 2.0 TDI-enjin
| Presiese volume | 1968 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | pomp inspuiters |
| Binnebrandenjin krag | 140 h.p. |
| Wringkrag | 320 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 8v |
| Silinder deursnee | 81 mm |
| Suier beroerte | 95.5 mm |
| Kompressieverhouding | 18 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | TGV |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.3 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 280 000 km |
BMP motor katalogus gewig is 178 kg
Die BMP-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik Volkswagen 2.0 BMP
Op die voorbeeld van 'n 2007 Volkswagen Passat met 'n handratkas:
| City | 6.5 liter |
| spoor | 4.3 liter |
| Gemeng | 5.1 liter |
Watter motors was toegerus met die BMP 2.0 l-enjin
| Uitstekende 2 (3T) | 2008 - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Nadele, ineenstortings en probleme van BMP
'n Bekende nadeel van binnebrandenjins is die probleem met die hek van die oliepomp
Die hulpbron van pompinspuiters is ongeveer 250 000 km, en die vervanging daarvan is baie duur
Olieverbruik in die omgewing van 1 liter per 1000 km word ook gereeld op die forums bespreek.
Die skuldige vir mislukkings in enjinstuwing is gewoonlik 'n vasgesteekte turbine-geometrie.
Die rede vir die onstabiele werking van 'n dieselenjin kan ook 'n vuil deeltjiefilter wees.
