VW AXG-enjin
inhoud
Die 2.5-liter Volkswagen AXG 2.5 TDI-dieselenjin is van 1998 tot 2003 vervaardig en is op minibusse soos die Transporter, Caravelle en Multivan agter in die T4 geïnstalleer. Die kragtigste dieselenjin in hierdie familie is gekenmerk deur 'n turbine met veranderlike geometrie.
Die EA153-reeks sluit in: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS en AYH.
Spesifikasies van die VW AXG 2.5 TDI-enjin
| Presiese volume | 2460 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 151 h.p. |
| Wringkrag | 295 Nm |
| Silinderblok | gietyster R5 |
| Blok kop | aluminium 10v |
| Silinder deursnee | 81 mm |
| Suier beroerte | 95.5 mm |
| Kompressieverhouding | 19.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC, tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | TGV |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.5 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 2/3 |
| Geskatte hulpbron | 400 000 km |
Brandstofverbruik Volkswagen 2.5 AXG
Op die voorbeeld van 'n 2000 Volkswagen Multivan met 'n handratkas:
| City | 10.6 liter |
| spoor | 6.9 liter |
| Gemeng | 8.1 liter |
Watter motors was toegerus met die AXG 2.5 l-enjin
| Vervoerder T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Nadele, ineenstortings en probleme van AXG
Dikwels kla eienaars op die forums oor probleme met hoëdruk brandstofpompe of inspuiters
In die tweede plek in frekwensie is die voortdurend klop vakuumpomp en DMRV mislukkings
Hou die verkoelingstelsel dop, want die aluminiumkop is bang vir oorverhitting
Elke 100 duisend km moet alle gordels en rollers vervang word, wat baie duur is.
Ná 200 000 km begin die turbine met veranderlike geometrie dikwels olie aandryf
