VW AWM-enjin
inhoud
Die 1.8-liter Volkswagen 1.8 T AWM-turbo-enjin is van 2000 tot 2005 deur die maatskappy saamgestel en is op Amerikaanse modifikasies van gewilde modelle soos die Passat B5 en Audi A4 geïnstalleer. Hierdie krageenheid het slegs 'n longitudinale rangskikking onder die enjinkap van die motor aanvaar.
Die EA113-1.8T-lyn sluit ook binnebrandenjins in: AMB, AGU, AUQ en AWT.
Tegniese eienskappe van die VW AWM 1.8 Turbo -enjin
| Presiese volume | 1781 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 170 h.p. |
| Wringkrag | 225 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 20v |
| Silinder deursnee | 81 mm |
| Suier beroerte | 86.4 mm |
| Kompressieverhouding | 9.3 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel en ketting |
| Fase reguleerder | bv. spanner |
| Turbo-aanjaer | LOL K03 |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.7 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 310 000 km |
Brandstofverbruik Volkswagen 1.8 T AVM
Op die voorbeeld van 'n 5 Volkswagen Passat B2001 GP met 'n outomatiese ratkas:
| City | 12.2 liter |
| spoor | 6.8 liter |
| Gemeng | 8.5 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die AWM 1.8 T-enjin
| A4 B5(8D) | 2000 - 2001 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Nadele, onklaarraking en probleme van VW AWM
Verkoksing van olie in die olietoevoerpyp lei dikwels tot enjinturbine-onderbreking.
Luglekkasie in die inlaat is die hoofoorsaak van die drywende spoed van die binnebrandenjin
Ontstekingspoele met ingeboude skakelaars faal gereeld hier.
Die tydreëlketting kan spring na kritieke slytasie van die beheerde spanner
Elektries is die koelmiddeltemperatuursensor of DMRV gewoonlik karig
Die hoofrede vir die vorming van koolstofafsettings in die wanfunksionering van die krukasventilasiestelsel
Die swak punte van die motor sluit ook in: die N75-klep en die sekondêre lugstelsel
