VW AJT enjin
inhoud
Die 2.5-liter-dieselenjin Volkswagen AJT 2.5 TDI is van 1998 tot 2003 vervaardig en is op 'n baie gewilde familie Transporter-minibusse in ons T4-bakwerk geïnstalleer. Hierdie 5-silinder dieselenjin was die swakste in sy reeks enjins en het nie 'n tussenverkoeler gehad nie.
Die EA153-reeks sluit in: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS en AYH.
Spesifikasies van die VW AJT 2.5 TDI-enjin
| Presiese volume | 2460 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 88 h.p. |
| Wringkrag | 195 Nm |
| Silinderblok | gietyster R5 |
| Blok kop | aluminium 10v |
| Silinder deursnee | 81 mm |
| Suier beroerte | 95.5 mm |
| Kompressieverhouding | 19.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Ja |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.5 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 2/3 |
| Geskatte hulpbron | 450 000 km |
Brandstofverbruik Volkswagen 2.5 AJT
Op die voorbeeld van 'n 1995 Volkswagen Transporter met 'n handratkas:
| City | 9.9 liter |
| spoor | 6.5 liter |
| Gemeng | 7.7 liter |
Watter motors was toegerus met die AJT 2.5 l-enjin
| Vervoerder T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Nadele, ineenstortings en probleme van AJT
Die hoofprobleme van hierdie dieselenjin word geassosieer met hoëdruk brandstofpompe of inspuiters
Aluminium silinderkop is bang vir oorverhitting, monitor die integriteit van die verkoelingstelsel
Elke 100 000 km word 'n duur vervanging van tydbande en brandstofinspuitpompe, sowel as hul rollers, vereis
Op lang lopies klop die vakuumpomp dikwels, en die turbine begin olie aandryf
Selfs in ou enjins is daar baie elektriese probleme, die DMRV is veral dikwels karretjie
