VW AAM-enjin
inhoud
- enjins
- Volkswagen
- AAM
Die 1.8-liter Volkswagen AAM of Golf 3 1.8 enkelinspuiting-enjin het in 1990 verskyn en was tot 1998 op gewilde modelle soos Golf 3, Vento, Passat B3 en B4 geïnstalleer. Daar was 'n opgegradeerde weergawe van hierdie krageenheid met sy eie ANN-indeks.
Die EA827-1.8-lyn sluit ook binnebrandenjins in: PF, RP, ABS, ADR, ADZ, AGN en ARG.
Tegniese kenmerke van die enjin VW AAM 1.8 mono-inspuiting
| Presiese volume | 1781 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Mono-Motronies |
| Binnebrandenjin krag | 75 h.p. |
| Wringkrag | 140 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 8v |
| Silinder deursnee | 81 mm |
| Suier beroerte | 86.4 mm |
| Kompressieverhouding | 9.0 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.8 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 1 |
| Geskatte hulpbron | 320 000 km |
Brandstofverbruik binnebrandenjin Volkswagen AAM
Op die voorbeeld van 'n 1993 Volkswagen Golf met 'n handratkas:
| City | 9.5 liter |
| spoor | 5.5 liter |
| Gemeng | 7.5 liter |
Watter motors was toegerus met die AAM 1.8 l-enjin
| Gholf 3 (1H) | 1991 - 1997 |
| Wind 1 (1H) | 1992 - 1998 |
| Passat B3 (31) | 1990 - 1993 |
| Passat B4 (3A) | 1993 - 1996 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin AAM
Wat yster betref, is hierdie enjin baie betroubaar en buig nie eers die klep wanneer die band breek nie.
Die hoofprobleme word veroorsaak deur suiging as gevolg van 'n geskeurde enkelinspuitingkussing
Ook dikwels misluk die versnellerposisiepotensiometer hier.
Ontstekingstelselkomponente, sensors en ook IAC het 'n klein hulpbron
Wanneer 'n lambda-sonde of sy bedrading uitbrand, begin brandstofverbruik skerp toeneem
