VAZ-343-enjin
inhoud
By die Barnaultransmash-aanleg het AvtoVAZ R&D-sentrum se ingenieurs nog 'n dieseleenheid vir passasiersmotors ontwikkel. Die voorheen geskep VAZ-341 is geneem as die basis.
Beskrywing
Die vervaardigde VAZ-341-dieselenjin het nie die verbruiker met sy krageienskappe bevredig nie, hoewel dit oor die algemeen as goed en betroubaar beskou is.
Nuutgeskepte motormodelle het kragtiger, hoë wringkrag en ekonomiese enjins vereis, veral SUV's. Om hulle toe te rus, is 'n motor geskep wat die VAZ-343-indeks ontvang het. Teen 2005 is beplan om dit in massaproduksie bekend te stel.
By die ontwikkeling van die eenheid het ingenieurs die bestaande VAZ-341 amper heeltemal gekopieer. Om die volume en dus die krag te vergroot, is besluit om die silinderdeursnee van 76 tot 82 mm te vergroot.
Die berekende resultaat is bereik - die krag het met 10 liter toegeneem. Met.
VAZ-343 is 'n viersilinder dieselenjin met 'n volume van 1,8 liter en 'n kapasiteit van 63 pk. met en 'n wringkrag van 114 Nm.
Ontwerp vir installasie op die stasiewa VAZ 21048.
Die voordele van die enjin was soos volg:
- Brandstofverbruik. In vergelyking met petrolenjins met dieselfde eienskappe, was dit baie laer. Tydens die toetse het nie ses liter per 100 km oorskry nie.
- Hulpbron voor opknapping. Met inagneming van die verhoogde sterkte van enjinonderdele en -samestellings, het die VAZ-343 die een wat deur die vervaardiger verklaar is, met 1,5-2 keer oorskry. Daarbenewens was motoreienaars van so 'n binnebrandenjin baie minder betrokke by die herstel daarvan.
- Hoë wringkrag. Danksy hom het die enjinvastrap dit moontlik gemaak om gemaklik op goeie paaie en veldrytoestande te ry. In hierdie geval het die werklading van die motor geen rol gespeel nie.
- Begin die enjin by lae temperature. VAZ-343 het met selfvertroue begin by -25˚C.
Ongelukkig, ten spyte van sulke gewigtige voordele, was daar geen reeksproduksie van binnebrandenjins nie. Daar is baie redes hiervoor, maar twee hoofredes kan onderskei word - onvoldoende finansiering van die regering en ontwerpfoute, wat weer geld nodig het om uit te skakel.
Технические характеристики
| Vervaardiger | Outo-bekommernis "AvtoVAZ" |
| Jaar vrystelling | 1999-2000 |
| Volume, cm³ | 1774 (1789) |
| Krag, l. Met | 63 |
| Wringkrag, Nm | 114 |
| Kompressieverhouding | 23 |
| Silinderblok | gietyster |
| Aantal silinders | 4 |
| Silinderkop | aluminium |
| Silinderdiameter, mm | 82 |
| Zuigerslag, mm | 84 |
| Tydsberekening | gordel |
| Aantal kleppe per silinder | 2 |
| Turbo-aanjaer | Geen* |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Klep tydreëling reguleerder | geen |
| Smeerstelsel kapasiteit, l | 3.75 |
| Toegepaste olie | 10W-40 |
| Brandstoftoevoerstelsel | direkte inspuiting |
| brandstof | diesel |
| Omgewingstandaarde | Euro 2 |
| Hulpbron, buite. km | 125 |
| Gewig, kg | 133 |
| Plek | longitudinale |
* VAZ-3431-modifikasie is met 'n turbine vervaardig
Betroubaarheid, swakhede, instandhouding
Betroubaarheid
VAZ-343 was 'n betroubare en ekonomiese eenheid. Maar hierdie gevolgtrekking is gemaak op grond van die resultate van die toets, aangesien die enjin nie in massaproduksie van stapel gestuur is nie.
Swak kolle
Hulle is identies aan die swak punte van die basismodel - VAZ-341. Die kwessies van die uitskakeling van vibrasie, oormatige geraas en die verhoging van die vlak van uitlaatsuiwering volgens Europese standaarde het onopgelos gebly.
repairability
Daar is geen inligting oor onderhoubaarheid nie. Op grond van die feit dat, in vergelyking met die VAZ-341, die verskil slegs in die deursnee van die silinder is, sal die soektog na onderdele vir die CPG moeilik word.
Gedetailleerde inligting oor die basismodel VAZ-341 kan op die webwerf verkry word deur op die skakel te klik.
Die VAZ-343-enjin is as wringkrag en ekonomies beskou, wat vir 'n potensiële koper interessant sou wees. Die stabiele vraag na diesel-eenhede het 'n kans gehad om die VAZ-343 in aanvraag te maak, maar dit het ongelukkig nie vir baie gebeur nie.
