VAZ-21084-enjin
inhoud
AvtoVAZ-ontwerpers het 'n spesiale krageenheid vir die nuwe Lada Kalina-model ontwikkel. Maar dit is nie in massaproduksie bekendgestel nie as gevolg van die skepping van 'n meer belowende binnebrandenjin daarvoor - VAZ-11183.
Beskrywing
Die VAZ-21084-enjin is van 1997 tot 2003 by die AvtoVAZ-loodsaanleg vervaardig. Veral noukeurige fynafstelling van die ontwerp om aan al die vereistes van die vervaardiger te voldoen, word opgemerk.
Die bekende betroubare en kragtige VAZ-21083 het die basiese model geword vir die skep van die motor. In die nuwe eenheid word die silinderblok, brandstoftoevoerstelsel en verbrandingskamer gedeeltelik verander. As gevolg van verfyning het krag, wringkrag en kompressieverhouding toegeneem.
Die eenheid kombineer suksesvol 'n kragtige "onder" en 'n aktiewe "bo". Dit het daartoe gelei dat wegspring maklik geword het, en versnelling meer energiek. Motoreienaars merk op dat die binnebrandenjin in terme van hoë-wringkragkrag soortgelyk is aan 'n sestienklep.
Die motor weerstaan rustig korttermyn groot oorladings. Op hierdie basis is dit wyd gebruik in sportmodifikasies van daardie tyd VAZ-motors.
Daar moet kennis geneem word dat die binnebrandenjin nie in massaproduksie gegaan het nie, dit is in beperkte hoeveelhede (ongeveer 1000 eenhede per jaar) vervaardig. Hiervan het meer as die helfte vir uitvoer gegaan, die res het onder die GOS-lande versprei.
VAZ-21084 is 'n petrol in-lyn vier-silinder aspirasie enjin met 'n volume van 1,6 liter, 'n kapasiteit van 83 liter. met en 'n wringkrag van 124 Nm.
Dit is geïnstalleer op die VAZ 2108, 2109 en 21099 modelle.
Die silinderblok is gemaak van hoësterkte gietyster, nie mou nie, "hoog". 1,4 mm bokant die basis.
Die krukas is oorspronklik, die krukradius word met 1,9 mm verhoog in vergelyking met die VAZ-21083-as.
Die suiers word met 1,2 mm in hoogte verminder, met drywende vingers. In kontak met die kleppe veroorsaak laasgenoemde nie buiging nie.
Aluminium silinderkop, met 'n gewysigde verbrandingskamer en 'n gewysigde nokas (nuwe nokprofiel). Die verbrandingskamer is in vorm opgedateer. Die onderkant daarvan is die oppervlak van die suier, en die bokant is die profiel van die gewysigde kop.
Tydriemaandrywing.
Die ontstekingstelsel is elektronies, sonder kontak.
Die brandstofstelsel het 'n gemoderniseerde Solex-vergasser met vergrote diffusers ontvang.
In die res van die motornodusse is daar geen beduidende verskille van die basismodel nie.
VAZ-21084 kan in gespesialiseerde winkels gekoop word. So het hy hom onder die enjinkap van produksiemotors bevind.
Технические характеристики
| Vervaardiger | Outo-bekommernis "AvtoVAZ" |
| Jaar vrystelling | 1997 |
| Volume, cm³ | 1580 |
| Krag, l. Met | 83 |
| Wringkrag, Nm | 124 |
| Kompressieverhouding | 9.85 |
| Silinderblok | gietyster |
| Aantal silinders | 4 |
| Silinderkop | aluminium |
| Brandstofinspuiting bestelling | 1-3-4-2. |
| Silinderdiameter, mm | 82 |
| Zuigerslag, mm | 74.8 |
| Tydsberekening | gordel |
| Aantal kleppe per silinder | 2 |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Klep tydreëling reguleerder | geen |
| Brandstoftoevoerstelsel | vergasser |
| brandstof | AI-92 petrol |
| Omgewingstandaarde | Euro 0 |
| Plek | dwars |
| Stem (potensiaal), l. Met | 200 * |
*ons verander die hulpbron na 90 l. c
Betroubaarheid, swakhede, instandhouding
Betroubaarheid
Die betroubaarheid van die enjin kan beoordeel word deur die entoesiastiese resensies van sy eienaars. Vova4ca skryf: "… 'n baie goeie enjin. Hierdie motor loop baie goed.". Progress990 stem ten volle saam met hom: “… Ek is 'n gelukkige eienaar van hierdie enjin! Motorbrand, versnelling tot 100km.ch 8 sekondes in voorraad!".
Die veiligheidsmarge is 'n beduidende aanduiding van betroubaarheid. Om die motor te dwing, toon die moontlikheid van sy werking by verhoogde vragte, maar terselfdertyd daal die hulpbron aansienlik. Afhangende van die instelmetode, kan dit tot 20 duisend kilometer daal.
Swak kolle
Een van die swak punte in die enjin is sy hoë eise aan die kwaliteit en bykomstighede van komponente. Daar is bewyse dat die vervanging van die suiers wat op ander "agt" enjins gebruik is, op mislukking geëindig het - hulle het uitgebrand.
Die afwesigheid van 'n groef tussen die silinders vir die deurgang van koelmiddel verhoog die risiko van oorverhitting van die enjin.
Die afwesigheid van hidrouliese kompensators vereis handaanpassing van die termiese speling van die kleppe.
repairability
VAZ-21084 het 'n hoë onderhoubaarheid. Die sleutel is die uitruilbaarheid van byna alle komponente wat in die agtste reeks enjins gebruik word.
Wanneer u die eenheid op u eie herstel, moet die beste aandag gegee word aan die keuse van onderdele.
Die gebruik van analoë is uitgesluit, slegs oorspronklike onderdele en samestellings word gebruik.
Met komplekse herstelwerk is dit die moeite werd om die opsie te oorweeg om 'n kontrakenjin te koop. Terselfdertyd moet u dadelik in ag neem dat die koste van die VAZ-21084 effens hoër is as dié van die VAZ-21083.
VAZ-21084 is betroubaar en ekonomies. Dit het verbeterde tegniese en operasionele eienskappe. Veeleisende op die kwaliteit van onderdele tydens herstelwerk.
