Toyota 1N-T enjin
inhoud
Die 1.5-liter Toyota 1NT-turbodieselenjin is van 1986 tot 1999 deur die maatskappy saamgestel en is in drie generasies van die gewilde Tercel-model, sowel as sy Corsa- en Corolla II-klone, geïnstalleer. Hierdie motor is gekenmerk deur 'n lae hulpbron, daarom het dit nie verspreiding op die sekondêre mark ontvang nie.
Die familie N-reeks dieselenjins sluit die binnebrandenjin in: 1N.
Tegniese kenmerke van die Toyota 1NT 1.5 liter-enjin
| Presiese volume | 1453 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | voorste kamera |
| Binnebrandenjin krag | 67 h.p. |
| Wringkrag | 130 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 8v |
| Silinder deursnee | 74 mm |
| Suier beroerte | 84.5 mm |
| Kompressieverhouding | 22 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Ja |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.5 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 0 |
| Geskatte hulpbron | 200 000 km |
Die gewig van die 1NT-motor volgens die katalogus is 137 kg
Enjin nommer 1NT is geleë by die aansluiting van die blok met die kop
Brandstofverbruik Toyota 1NT
Gebruik die voorbeeld van 'n 1995 Toyota Tercel met 'n handratkas:
| City | 6.8 liter |
| spoor | 4.6 liter |
| Gemeng | 5.7 liter |
Watter motors was toegerus met die 1N-T 1.5 l-enjin
| Tercel 3 (L30) | 1986 - 1990 |
| Tercel 4 (L40) | 1990 - 1994 |
| Tercel 5 (L50) | 1994 - 1999 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin 1NT
Hierdie dieselenjin het 'n beskeie hulpbron en begin dikwels reeds met 200 000 km verbrokkel.
Gewoonlik slyt die silinder-suiergroep hier en dan daal die kompressie.
Die turbine skyn ook nie met betroubaarheid nie en dryf dikwels olie tot 'n lopie van 150 000 km
Monitor die toestand van die tydband, want met sy klepbreuk, buig dit meestal
Maar die grootste probleem van skaars enjins is die gebrek aan diens en onderdele.
