Andoria se S301D-enjin - alles wat jy daaroor moet weet

Die S301D-enjin van die Andrychov-aanleg is gebaseer op uitgebreide ervaring in die vervaardiging en bedryf van dieselenjins. Die motor is wyd gebruik vir swaar werk. Dit het perfek gewerk met bykomstighede soos kragopwekkers, betonmengers, konstruksie-hysbakke of meer gewilde graafmachines en trekkers. Kom meer te wete oor die motor in ons artikel!

S301D-enjin - tegniese data

Die S301D-enjin is 'n vierslag, enkelsilinder, vertikale silinder, kompressie-ontstekingsenjin. Boor 85 mm, slag 100 mm. Die totale werkvolume het 567 cm3 bereik met 'n drukverhouding van 17,5.

Gegradeerde ongelaaide drywing het gewissel van 3 tot 5,1 kW (4,1–7 pk) by 1200–2000 rpm, en teen 'n nominale spoed van 1200–1500 rpm ongeveer 3–4 kW (4,1 -5,4 pk). 

Variant S301D/1

Benewens die S301D-enjinweergawe, is 'n variant met die "/1"-agtervoegsel ook geskep. Dit gebruik dieselfde ontwerpoplossings as die basismodel en het dieselfde tegniese parameters. 

Die verskil lê in die beoogde gebruik - 'n soortgelyke opsie moet gebruik word wanneer die toestelle vanaf die nokaskant aangedryf word en vanaf die vliegwiel aangedryf word.

Hoe die vierslag Andoria S301D werk

Die enjin is enkelsilinder, vierslag. Dit beteken dat die werkproses van die enjin uit vier opeenvolgende siklusse bestaan ​​– suiging, kompressie, uitsetting en werk.

Tydens die inlaatslag beweeg die suier na BDC en skep 'n vakuum wat lug in die silinder dwing - deur die inlaatklep. Sodra die suier verby BDC gaan, begin die inlaatpoort toemaak. Die lug word dan saamgepers, wat 'n gelyktydige toename in druk en temperatuur tot gevolg het. Aan die einde van die siklus kom geatomiseerde brandstof die silinder binne. By kontak met hoë temperatuur lug begin dit vinnig brand, wat geassosieer word met 'n skerp toename in druk.

As gevolg van die druk van die uitlaatgasse, beweeg die suier na die BDC en dra die gestoorde energie direk na die krukas van die dryfeenheid oor. Wanneer BDC bereik word, gaan die inlaatklep oop en druk die uitlaatgasse uit die silinder, en die suier beweeg na TDC. Wanneer die suier uiteindelik TDC bereik, word een siklus van twee omwentelinge van die krukas voltooi.

Die verkoelingstelsel van die krageenheid is die geheim van enjinbetroubaarheid

Die enjin is lugverkoel. Danksy die toepaslike hoeveelheid word die sentrifugale waaier beskerm. Dit is opmerklik dat hierdie komponent 'n enkele eenheid met die vliegwiel is. 

Danksy hierdie ontwerpoplossings is die ontwerp van die motor eenvoudig en vergemaklik die werking van die aandrywing, sowel as verhoog die betroubaarheid daarvan. Dit beïnvloed ook die onafhanklikheid van die omgewingstemperatuur of die moontlike gebrek aan water in die werkplek. Dit is wat die S301D-enjin in feitlik enige weerstoestande laat werk en word as betroubaar en “onvernietigbaar” beskou.

Moontlikheid om kos uit twee punte te bekom

Die enjin van Andrychov kan energie van twee punte ontvang. Die eerste is die krukas of nokas - dit word gedoen deur 'n katrol vir 'n plat band of V-bande. Laasgenoemde, aan die ander kant, word moontlik gemaak deur 'n buigsame koppeling wat op die vliegwiel gemonteer is.

Die kragaftakker in die eerste geval is moontlik deur 'n katrol op 'n plat band of V-bande. Op sy beurt, in die tweede, deur die verbinding van die dryfeenheid met die toestel wat gebruik word met behulp van 'n koppeling. Die enjin kan met die hand aangeskakel word of deur die kruk te gebruik wat op die nokas-tandwiel gemonteer is.

Wat moet in gedagte gehou word wanneer daar besluit word om krag van 'n katrol in 'n dieselenjin te neem?

Neem asseblief kennis dat wanneer jy krag neem van 'n katrol wat op 'n nokas gemonteer is, dit nodig is om 'n gat in die deksel van die genoemde element te maak, wat jou toelaat om die aansitslinger op die rat te installeer.

Andoria-ingenieurs het hierdie taak vir die gebruiker makliker gemaak deur die trekontlastingkop in die basis te plaas. Dit is ook beïnvloed deur die gebruik van ligte metaal gietstukke, wat 'n voldoende lae gewig verseker het met 'n kompakte plantontwerp.

Waar is die S301D-landbou-enjin gebruik?

Die gebruik van liggewigonderdele het ook die wydverspreide gebruik van die aandrywing beïnvloed. Dit is gebruik om kragopwekkers, betonmengers, 'n stel konstruksie-hysbakke, bandvervoerbande, graafmasjiene, ligte kragstasie-kompressorpompe, voerstropers, rietsnyers, karre en werkbote aan te dryf. Om hierdie rede word die Andoria S301D-enjin hoog op prys gestel deur gebruikers.