BMW E46-enjin - aan watter aandrywings moet jy aandag gee?

Die eerste weergawe van die motor was beskikbaar in sedan-, koepee-, cabriolet-, stasiewa- en luikrugweergawes. Dit is opmerklik dat die laaste van hulle nog in die kategorie van die 3de reeks gefunksioneer het met die benaming Compact. Die E46-enjin kan in petrol- of dieselweergawes bestel word. Ons bied die belangrikste inligting oor aandryfeenhede aan waaraan u moet let. Spesifikasies en brandstofverbruik, sowel as die voordele en nadele van hierdie enjins, sal jy binne 'n oomblik weet!

E46 - petrolenjins

Die mees aanbevole enjins is die sessilinder-weergawes. Hulle word gekenmerk deur optimale dinamika en hoë werkskultuur. 'n Groot aantal variëteite E46-enjins - daar is soveel as 11 tipes met verskillende krag - in die praktyk lyk dit 'n bietjie eenvoudiger.

Die volgende opsies is beskikbaar:

• opsies met 'n volume van 1.6 tot 2.0 liter, d.w.s. M43 / N42 / N46 - vier-silinder, in-lyn dryf;
• weergawes van 2.0 tot 3.2 l, d.w.s. M52/M54/с54 – sessilinder, inlyn-enjins.

Aanbevole eenhede van die petrolgroep - weergawe M54B30

Hierdie enjin het 'n verplasing van 2 cm³ gehad en was die grootste variant van die M970. Dit het 54 kW (170 pk) teen 228 opm gelewer. en 'n wringkrag van 5 Nm by 900 rpm. Boor 300 mm, slag 3500 mm, drukverhouding 84.

Die krageenheid is toegerus met multipunt indirekte brandstofinspuiting. Die natuurlike geaspireerde E46-enjin met 'n DOHC-klepstelsel het 'n 6,5 liter-olietenk gehad, en die aanbevole spesifikasie was 'n stof met 'n digtheid van 5W-30 en 5W-40 en 'n BMW Longlife-04-tipe.

330i-enjinverrigting en brandstofverbruik

Die rit het uitgebrand nadat:

• 12,8 liter petrol per 100 km in die stad;
• 6,9 liter per 100 km op die snelweg;
• 9,1 per 100 km gekombineer.

Die motor het in net 100 sekondes tot 6,5 km/h versnel, wat as 'n baie goeie resultaat beskou kan word. Die maksimum spoed was 250 km/h.

E46 - dieselenjins

Vir dieselenjins kan die E46 toegerus word met die modelbenamings 318d, 320d en 330d. Krag het gewissel van 85 kW (114 pk) tot 150 kW (201 pk). Daar moet kennis geneem word dat, ten spyte van beter werkverrigting, diesel-eenhede 'n hoër mislukkingsyfer as petrol-eenhede gehad het.

Aanbevole eenhede vir E46 van die dieselgroep - weergawe M57TUD30

Dit was 'n 136 kW (184 pk) binnebrandenjin. Hy het die genoemde 184 pk uitgegee. teen 4000 rpm. en 390 Nm teen 1750 rpm. Dit is in 'n longitudinale posisie voor in die motor geïnstalleer, en die presiese werkvolume van die motor het 2926 cm³ bereik.

Die eenheid het 6 inlynsilinders gehad met 'n silinderdeursnee van 84 mm en 'n suierslag van 88 mm met 'n kompressie van 19. Daar is vier suiers per silinder - dit is 'n OHC-stelsel. Die dieseleenheid gebruik 'n Common Rail-stelsel en 'n turboaanjaer.

Die M57TUD30-weergawe het 'n 6,5 liter-olietenk gehad. 'n Stof met 'n digtheid van 5W-30 of 5W-40 en die BMW Longlife-04-spesifikasie is vir werking aanbeveel. 'n 10,2 liter koelmiddelhouer is ook geïnstalleer.

330d-enjinverrigting en brandstofverbruik

Die M57TUD30-enjin opgebruik:

• 9,3 liter brandstof per 100 km in die stad;
• 5.4 liter per 100 km op die snelweg.

Die diesel het die motor tot 100 km/h in 7.8 sekondes versnel en het 'n topspoed van 227 km/h gehad. Hierdie BMW-enjin word deur baie bestuurders as die beste eenheid uit die 3 E46-reeks beskou.

Werking van BMW E46-enjins - belangrike kwessies

In die geval van E46-enjins is gereelde voertuigonderhoud 'n belangrike aspek. Eerstens verwys dit na die tydsberekening. Dit moet ongeveer elke 400 XNUMX verander word. km. Daar is ook probleme wat verband hou met die inlaatspruitstukflappe, sowel as die tydsberekeningaandrywing en common rail-inspuiters. U moet ook aandag gee aan die gereelde vervanging van die dubbelmassa-vliegwiel.

Daar is ook mislukkings van turbo-aanjaers en inspuitstelsels. In die geval van 'n wanfunksie moet al 6 inspuiters vervang word. In variante wat met 'n outomatiese ratkas saamwerk, is skade aan die ratkas moontlik.

Daar is geen tekort aan goed versorgde E46-modelle in die sekondêre mark nie. BMW het so 'n goeie reeks geskep dat baie motors nie onder korrosie gely het nie. Nie net motors is in goeie tegniese toestand nie – dit geld ook vir aandryfeenhede. Voordat jy egter ’n BMW E46 koop, moet jy die tegniese toestand van die enjin noukeurig lees om duur onderhoudsprobleme te vermy. ’n E46-enjin in goeie toestand sal beslis ’n goeie keuse wees.