S-21-enjin - wat is die kenmerk van die kragsentrale wat in Nysa, Zhuk en Tarpan gebruik word?
inhoud
Die S-21-enjin is op Nysa-, Zhuk- en Tarpan-motors geïnstalleer. Die aandrywing was ook onder die enjinkap van die ikoniese Warskou, naamlik modelle 202, 203 en 223. Watter enjins het die ontwerpers gevolg? Hoeveel jaar het die produksie geneem? Is die S21 'n goeie toestel? U sal die antwoorde op hierdie vrae in ons artikel vind!
S-21-enjin sonder geheime - tegniese data
S-21 is 'n vierslag-eenheid. Die 21-klep- en OHV s2120-enjin het 'n verplasing van 3 cm70 gehad en 'n maksimum krag van XNUMX ccXNUMX gelewer. Die S-21-model het 'n kragbron met vergasser gebruik, en die maksimum wringkrag was 150 Nm.
Die C-21-enjin was 'n bestendige lopende petrolenjin. Dit is gekenmerk deur hoë duursaamheid, sowel as lae koste in werking - danksy 'n eenvoudige ongekompliseerde ontwerp. Die droë gewig van die krageenheid met tydsberekening OHV was 188 kg.
S-21 werking - brand en instandhouding van die eenheid
Die C-21-enjin was goedkoop om te gebruik. Warszawa 203 met hierdie enjin het byvoorbeeld sowat 13-14 liter brandstof per 100 km in die stad en 11 l/100 km op die snelweg benodig. Wat enjinonderhoud betref, was die beste oplossing om dit elke 3 km te doen.
Ry met die S-21 kon egter doeltreffender gewees het – dit het hoofsaaklik afgehang van die bestuurstyl van die eienaar van die voertuig. As hy nie dinamies gery het nie, kan brandstofverbruik laer wees as in die geval van die voorheen aangeduide data. Dieselfde het gegeld vir die instandhouding, wat dikwels eers ná ’n lopie van 6 km uitgevoer is. km sonder ernstige skade aan die toestand van die enjin.
Watter projek het die S-21-ontwerpers gevolg?
By die ontwerp van die motorstruktuur het die ingenieurs die Warskou-gemonteerde motor, die M-20-model, sterk aanbeveel. In vergelyking met die ou weergawe het die S-21 'n heeltemal nuwe oorhoofse klepsilinderkop met drukstangkleppe gehad. Die enjinblok en uitlaat- en kragstelsels, asook dié wat vir smering en krag verantwoordelik is, is ook opgegradeer.
Danksy hierdie veranderinge is die kompressieverhouding aansienlik verhoog, asook die ladingwisseling is verbeter, wat tot laer brandstofverbruik gelei het. As gevolg van die rekonstruksie van die geselekteerde elemente en die toevoeging van nuwes, het die krag ook toegeneem. Produksie het van 1962 tot 1993 geduur en geëindig met 1 188 520 eenhede. Die S-21 is deur die 4S90-dieseleenheid vervang.
N foto. hoof: Anwar2 via Wikipedia, CC BY-SA 4.0
