E36 - enjins en motors met hierdie eenhede van BMW. Inligting wat die moeite werd is om te weet
inhoud
Ten spyte van die jare wat verby is, is een van die mees algemene motors op Poolse strate die BMW E36. Enjins wat in motors geïnstalleer is, het 'n groot dosis motor-emosies gegee - danksy die dinamika en werkverrigting, en baie modelle is tot vandag in 'n goeie toestand. Hier is wat jy moet weet oor die motors en enjins in die E36-reeks.
Produksie van modelle van die E36-reeks - enjins en hul opsies
Modelle van die derde generasie van die 3de reeks is in Augustus 1990 bekendgestel - die motors het die E30 vervang, en hul produksie het 8 jaar geduur - tot 1998. Dit is die moeite werd om te noem dat die E36 die maatstaf was vir die BMW Compact- en Z3-ontwerpers, wat geskep is op grond van voorheen gebruikte oplossings. Hulle produksie is onderskeidelik in September 2000 en Desember 2002 voltooi.
Modelle van die E36-reeks was baie gewild - die Duitse onderneming het meer as 2 miljoen kopieë vervaardig. As gevolg van die feit dat daar soveel as 24 soorte dryfeenhede vir hierdie motor is, is dit die moeite werd om 'n bietjie meer aandag aan die bekendste gebruikers te gee. Kom ons begin met die basiese weergawe van die M40.
M40 B16/M40 B18 - tegniese data
Wat die E36-model betref, die enjins M40 B16/M40 B18 moet aan die begin bespreek word. Dit was tweekleppe-viersilinder-krageenhede wat in die laat 10's ingestel is om die M80 te vervang, hulle het 'n gietyster-krukas gehad en 'n afstand tussen die silinders van 91 mm.
’n Gegote krukas met agt teengewigte is ingesit, asook ’n vyfdraende nokas wat deur ’n afgekoelde yster-tandband aangedryf word. Dit het een inlaat- en uitlaatklep per silinder via vingerhefbome teen 'n 14°-hoek laat werk.
uitbuiting
Die basiseenheidmodelle was redelik karig. Dit het gebeur omdat die wip direk op die nokas beweeg het. As gevolg hiervan was die deel onderworpe aan die sg. prestasie.
M42/B18 - eenheid spesifikasie
Die M42/B18 het geblyk 'n veel beter eenheid te wees. Die vierklep DOHC-kettinggedrewe petrolenjin is van 1989 tot 1996 vervaardig. Die eenheid is nie net op die BMW 3 E36 geïnstalleer nie. Enjins is ook op die E30 geïnstalleer. Hulle het van die vorige een verskil in 'n ander silinderkop - met vier, en nie met twee kleppe nie. In 1992 is die enjin toegerus met 'n klopbeheerstelsel en 'n skakelbare inlaatspruitstuk.
Usterki
Een van die swak punte van die M42/B18 was die silinderkoppakking. Weens sy gebrekkigheid het die kop gelek, wat tot mislukkings gelei het. Ongelukkig is dit die probleem met die meeste M42/B18-eenhede.
M50B20 - enjin spesifikasies
Die M50B20 is 'n vierklep-per-silinder petrolenjin met 'n DOHC dubbele oorhoofse nokas, vonk-ontstekingspoel, klopsensor en liggewig plastiek inlaatspruitstuk. By die ontwerp van die M50 B20-enjin is daar ook besluit om 'n gietysterblok en 'n aluminium-allooisilinderkop te gebruik.
mislukking
Eenhede M50B20 kan natuurlik gereken word onder die beste van dié wat op die E36 geïnstalleer is. Die enjins was betroubaar, en hul werking was nie duur nie. Dit was genoeg om die tydige voltooiing van dienswerk te monitor om die motor honderde duisende kilometers te laat werk.
BMW E36 leen hom baie goed tot tuning
Enjins vir BMW E36 het baie goeie werk gedoen met die instel. Een van die beste maniere om hul krag te verhoog, was om 'n turbostel te koop. Bewese kenmerke sluit in 'n Garrett GT30-spoel-turboaanjaer, wastegate, tussenverkoeler, uitlaatspruitstuk, hupstootbeheer, afvoerpyp, volle uitlaatstelsel, MAP-sensor, wyeband-suurstofsensor, 440cc-inspuiters.
Hoe het hierdie BMW versnel ná die wysigings?
Nadat dit via die Megasquirt ECU gestem is, kon die gestemde eenheid 300 pk lewer. op voorraad suiers. ’n Motor met so ’n turbo-aanjaer kan binne net 100 sekondes tot 5 km versnel.
Die toename in krag het elke voertuig beïnvloed, ongeag die baktipe – sedan, koepee, omskepbare of stasiewa. Soos jy kan sien, in die geval van die E36, kon die enjins baie goed ingestel word!
Dit is vir hierdie soort veelsydigheid en hantering dat motoriste so baie van die BMW E36 hou, en motors met petrolenjins is steeds op die paaie. Die afdelings wat ons beskryf het, is beslis een van die bronne van hul sukses.
