R6-enjin - watter motors was toegerus met 'n inlyn sessilinder-eenheid?
inhoud
Die R6-enjin is en word in motors, vragmotors, industriële voertuie, skepe, vliegtuie en motorfietse gebruik. Dit word deur byna alle groot motormaatskappye soos BMW, Yamaha en Honda gebruik. Wat is nog die moeite werd om daaroor te weet?
Konstruksie -eienskappe
Die ontwerp van die R6-enjin is nie ingewikkeld nie. Dit is 'n binnebrandenjin met ses silinders wat in 'n reguit lyn gemonteer is - langs die krukas, waar al die suiers deur 'n gemeenskaplike krukas aangedryf word.
In die R6 kan die silinders byna enige hoek geposisioneer word. Wanneer dit vertikaal geïnstalleer word, word die enjin V6 genoem. Die konstruksie van 'n gewone spruitstuk is een van die eenvoudigste stelsels. Dit het die kenmerke dat dit primêre en sekondêre meganiese balans van die motor het. Om hierdie rede skep dit nie waarneembare vibrasies nie, soos byvoorbeeld in eenhede met 'n kleiner aantal silinders.
Eienskappe van die R6-inlyn-enjin
Alhoewel geen balansas in hierdie geval gebruik word nie, is die R6-enjin meganies baie goed gebalanseerd. Dit is te danke aan die feit dat 'n optimale balans bereik is tussen die drie silinders wat voor en agter geleë is. Die suiers beweeg in spieëlpare 1:6, 2:5 en 3:4, dus is daar geen poolossillasie nie.
Die gebruik van 'n sessilinder-enjin in motors
Die eerste R6-enjin is in 1903 deur die Spyker-werkswinkel vervaardig. In die daaropvolgende jare het die groep vervaardigers aansienlik uitgebrei, m.a.w. oor Ford. ’n Paar dekades later, in 1950, is die V6-variant geskep. Aan die begin het die inlyn 6-enjin nog baie belangstelling geniet, hoofsaaklik vanweë sy beter verrigtingskultuur, maar later, met die verbetering in die V6-enjinuitleg, is dit uitgefaseer.
Tans word die R6-enjin in BMW-motors met sessilinder-enjins in 'n ry gebruik – in voorenjin- en agterwielaangedrewe reekse. Volvo is ook 'n handelsmerk wat dit steeds gebruik. Die Skandinawiese vervaardiger het ’n kompakte sessilinder-eenheid en ratkas ontwikkel wat dwars op groot voertuie gemonteer is. Die inlyn-ses is ook in die 2016 Ford Falcon- sowel as TVR-voertuie gebruik voordat dit gestaak is. Dit is ook die moeite werd om te noem dat Mercedes Benz sy R6-enjinreeks uitgebrei het deur 'n terugkeer na hierdie verskeidenheid aan te kondig.
R6 gebruik in motorfietse
Die R6-enjin is dikwels deur Honda gebruik. 'n Eenvoudige sessilinder-ontwerp was die 3 jaar 164cc 249RC3 met 'n 1964mm boring en 39mm slag. Wat effens nuwer motorfietse betref, is die inlyn, maar viersilinder weergawe ook in die tweewiel Yamaha YZF motorfietse gebruik.
BMW het ook sy eie R6-blok ontwikkel. Die inlyn-ses vir motorfietse is gebruik in die K1600GT- en K1600GTL-modelle wat in 2011 vrygestel is. Eenheid met 'n volume van 1649 kubieke meter. cm is dwars in die onderstel gemonteer.
Toepassing in vragmotors
R6 word ook in ander areas van die motorbedryf gebruik – vragmotors. Dit geld vir medium en groot voertuie. Die vervaardiger wat steeds hierdie toestel gebruik, is Ram Trucks. Hy installeer hulle in swaar bakkies en onderstelkajuite. Van die kragtigste inlyn-sesse is die Cummins 6,7-liter-eenheid, wat baie goed is om swaar vragte oor lang afstande te sleep.
Die R6-enjin speel af in die era van motortipes. Dit het gewild geword as gevolg van sy spesiale eienskappe in terme van gladde werking, wat weerspieël word in die kultuur van bestuur.
N foto. hoof: Kether83 via Wikipedia, CC BY 2.5
