R5-enjin - geskiedenis, ontwerp en toepassing
inhoud
Die R5-enjin het vyf silinders en is 'n suierenjin, meestal 'n binnebrandenjin. Die eerste werk is deur Henry Ford self uitgevoer, en die tegnologie van 'n vyfsilinder-binnebrandenjin is ook in Italië ontwikkel. Kom meer te wete oor hierdie ras!
Die begin van die vyfsilinder eenheid
Henry Ford het die vyfsilinder-enjin in die laat 30's en vroeë 40's begin ontwikkel. Die doel was om 'n eenheid te skep wat in 'n kompakte motor geïnstalleer kan word. Die inisiatief het nie veel belangstelling gegenereer nie weens die gebrek aan vraag na kompakte motors destyds in die VSA.
Terselfdertyd as Ford is die vyfsilinder-enjin deur Lancia ontwikkel. ’n Enjin wat op vragmotors geïnstalleer is, is geskep. Die ontwerp was suksesvol genoeg om 2-silinder diesel- en 3-silinder petrolenjins te vervang. Die eerste model van die R5-enjin, genaamd RO, is gevolg deur die 3RO-variant, wat tydens die Tweede Wêreldoorlog deur die Italiaanse en Duitse weermag gebruik is. Produksie het tot 1950 voortgeduur.
Eerste vonk ontsteking variant en R5 petrol weergawe.
Die eerste vonk-ontsteking-aandrywingstelsel is in 1974 in Mercedes-fabrieke gebruik. Die modelnaam van hierdie dieselmodel is OM617. 'n Eenvoudige vyfsilinder-ontwerp is ook by die Volkswagen-groep se aanleg geskep - die Audi 100 was toegerus met 'n 70 R2.1-petrolenjin aan die einde van die 5'e.
Kragtige weergawes van vyfsilinder-enjins
Verskeie kragtige vyfsilinder-enjins is vervaardig. Turbo-enjins is ook ontwikkel wat in sportmotors geïnstalleer is – hierdie oplossings is ook in produksiemotors gebruik. Een van hulle was die Volvo S60 R met 'n 2,5-liter turbo-aangejaagde vyfsilinderenjin wat 300 pk lewer. en 400 Nm wringkrag.
Nog 'n motor met 'n hoë werkverrigting R5-enjin was die Ford Focus RS Mk2. Dit is dieselfde model as Volvo. Die resultaat is 'n uiters kragtige voorwielaangedrewe motor – een van die kragtigste ooit. Die groep hoëverrigting-vyfsilinderenjins sluit ook die Audi RS2 in met ’n turboaangejaagde 2,2-liter-model met 311 pk.
Lys van noemenswaardige vyfsilinder dieselenjins
Soos vroeër genoem, was die eerste diesel die Mercedes-Benz OM 617 3,0 vervaardigingsjaar met 'n volume van 1974 liter, wat in 'n motor met die benaming 300D gebruik is. Hy het 'n reputasie geniet en is as 'n betroubare krageenheid beskou. In 1978 is turbo-aanjaging daarby gevoeg. Die opvolger was die OM602, geïnstalleer op die W124, G-Klasse en Sprinter. ’n Turbo-aangejaagde weergawe van die R5-enjin met Common Rail C/E/ML 270 CDI-tegnologie was ook op die OM612- en OM647-modelle beskikbaar. Dit is ook deur die vervaardiger SSang Yong gebruik en dit in hul sportnutsvoertuie geïnstalleer.
Benewens die voertuie wat gelys is, het die Jeep Grand Cherokee vyfsilinder-aandrywingstelsels gebruik. Dit was van 2,7 tot 2002 beskikbaar met 'n 2004L Mercedes-inlyndieselenjin. Die eenheid is ook op Rover Group-motors geïnstalleer – dit was ’n Td5-dieselweergawe van Land Rover Discovery- en Defender-modelle.
Die gewilde R5-enjins sluit ook eenhede in wat deur die Ford-handelsmerk vervaardig word. Turbo-aangejaagde vyfsilinder 3,2-liter-enjins van die Durateq-familie kom in modelle soos die Transit, Ranger en Mazda BT-50 voor.
Fiat het ook sy eie vyfsilinder-dieseleenheid gehad. Dit was teenwoordig in die Marea-motormodelle, sowel as in die sub-handelsmerke van die Italiaanse vervaardiger Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 en 159.
5-silinder petrolenjin
Die eerste weergawe van die vyfsilinder petrolenjin het in 1966 verskyn. Dit is deur Rover-ingenieurs gemaak en het 'n krag van 2.5 liter gehad. Die doel was om die potensiële kraglewering van die Britse vervaardiger se P6-salon-aanbieding te verhoog. Die projek het egter misluk – daar was defekte verbonde aan die brandstofstelsel.
Toe, in 1976, stel Audi sy dryfmodel bekend. Dit was die 2,1 liter DOHC-enjin van die 100. Die projek was 'n sukses, en die eenheid is ook in latere weergawes van motors aangebied - die Audi Sport Quattro met 'n kapasiteit van 305 pk. en RS2 Avant met 315 pk. Dit is ook in die Duitse vervaardiger se Audi S1-Sport Quattro E2-sportmotor gebruik, sowel as die 90 pk Audi 90. Latere R5-aangedrewe Audi-modelle sluit die TT RS, RS3 en Quattro Concept in.
Die R5-petrolenjin is ook bekendgestel deur handelsmerke soos Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga en Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit en New Beetle in die VSA) en Fiat ( Bravo , Coupe, Stilo) en Lancia (Kappa, Lybra, Tesis).
