Opel Z12XE-enjin
inhoud
Die binnebrandenjin van die handelsmerk Z12XE is baie gewild onder aanhangers van die Duitse Opel-motorreeks. Hierdie motor word gekenmerk deur werklik unieke tegniese eienskappe, waarvoor dit bekendheid en gewildheid in baie GOS-lande verwerf het. Ten spyte van die produksie wat lankal gestaak is, kan Opel Z12XE-enjins steeds in Rusland gevind word, beide op voorraadmotors en pasgemaakte projekte en kunsmatige veranderings.
'n Kort geskiedenis van die Opel Z12XE-enjin
Die begin van die geskiedenis van die Opel Z12XE-enjin dateer terug na 1994, toe 'n weergawe van die enjin met die Euro 12-uitlaatstandaard onder die Opel Z2XE-indeks begin vervaardig is.Toe in 2000 is die Opel Z12-weergawe ernstig herontwerp deur die ingenieurs van die Duitse konsert en aangebied as 'n tradisionele enjin in sy begrip vir die Opel Astra en Korsa.
Amptelik is die natuurlike geaspireerde 12-liter Opel Z1.2XE-enjin van 2000 tot 2004 by 'n aanleg in Oostenryk vervaardig, daarna is die enjins uit grootskaalse produksie verwyder en in 'n beperkte uitgawe vervaardig tot 2007 as 'n rugsteunopsie vir modernisering gedurende die toekoms herstilering van die Astra. Die motor het ook groot gewildheid verwerf as 'n betroubare betonenjin wat aanpassing en laegraadse herstelwerk suksesvol verduur het.
Op die oomblik is Opel Z12XE-enjins in baie GOS-lande verbied weens te giftige uitlaatgasse, maar in die Russiese Federasie kan jy steeds werkbare monsters vind.
Tegniese kenmerke van die Opel Z12XE-motor: kortliks oor die belangrikste ding
Die Opel Z12XE-motor het 'n klassieke uitleg, wat gedoen is om hoëvolume-produksie en pretensielose onderhoud in die toekoms te vereenvoudig. Die enjin met 'n totale kapasiteit van 1.2 liter het 'n verspreide brandstofinspuiting en 'n inlyn 4-silinder uitleg met 4 kleppe per silinder. Die moontlikheid om 'n turbo-aangejaagde eenheid te installeer word nie voorsien nie.
| Die volume van die krageenheid, cc | 1199 |
|---|---|
| Maksimum krag, h.p. | 75 |
| Maksimum wringkrag, N * m (kg * m) by rpm. | 110 (11)/4000 |
| enjin se tipe | inlyn, 4-silinder |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Fase reguleerder | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | daar is |
| Turbine of superaanjaer | geen |
| Silinder deursnee | 72.5 mm |
| Suier beroerte | 72.6 mm |
| Kompressieverhouding | 10.01.2019 |
Die Opel Z12XE-enjin voldoen aan die Euro 4-uitlaatstandaard. In praktyk is die gemiddelde brandstofverbruik 6.2 liter per 100 kilometer in die gekombineerde siklus, wat nogal baie is vir 'n 1.2 liter-enjin. Die aanbevole brandstof vir brandstof is AI-95 klas petrol.
Vir hierdie motor is dit nodig om 5W-30 tipe olie te gebruik, die aanbevole vulvolume is 3.5 liter. Die benaderde lewensduur van die krageenheid is 275 000 km, daar is die moontlikheid van 'n groot opknapping om die produksiehulpbron te vergroot. Die VIN-nommer van die motor is op die voorblad van die krukas geleë.
Betroubaarheid en swakhede: alles wat jy oor die Opel Z12XE moet weet
Die Opel Z12XE-motor is relatief betroubaar - met tydige instandhouding versorg die enjin vrylik die dienslewe wat deur die vervaardigers verklaar is.
Wanneer die merk in die eerste 100 000 km bereik word, kan die enjin die volgende wanfunksies ervaar:
- Klop tydens werking, wat herinner aan die werking van 'n dieselenjin - daar kan 2 opsies wees. In die eerste geval vind die klop plaas wanneer die tydsketting gestrek word, wat maklik uitgeskakel word deur komponente te vervang, in die tweede kan daar foute in die Twinport wees. As alles in orde is met die tydsberekening, is dit nodig om die Twinport-dempers in die oop posisie te stel en die stelsel af te skakel of die deel self heeltemal te vervang. In elk geval, ná die herstel, sal jy die elektroniese beheereenheid moet verstel - dus herstelwerk by die huis is onmoontlik;
- Die enjin hou op "ry", die spoed sweef teen luier - hierdie probleem word maklik opgelos, vervang net die oliedruksensor. Dikwels, wanneer jy 'n spesifieke enjin of motor wat gebaseer is op die Opel Z12XE in die sekondêre mark koop, kan jy 'n nie-oorspronklike sensor vind wat die lewe van die enjin negatief beïnvloed en brandstofverbruik verhoog.
Oor die algemeen, as u nie op komponente bespaar en onderhoud betyds uitvoer nie, kan die lewensduur van die Opel Z12XE-enjin selfs die lewensduur wat deur die vervaardiger verklaar is, oorskry. Daar moet egter op gelet word dat die motor grillerig is soos olie - jy sal geld moet spandeer op tegniese vloeistowwe.
Instel en pasmaak – of hoekom is Opel Z12XE die gunsteling van die “kollektiewe boer”?
Dit is moontlik om hierdie krageenheid in te stem, maar wanneer u probeer opgradeer, kan 'n duidelike doeltreffendheidsstreep opgespoor word.
Deur komponente te vervang en die ECU te flikker, kan jy die dinamika van die 8-klep Lada Grant bereik, en verdere verfyning sal geld vermors word.
Om die krag van die Opel Z12XE-enjin te verhoog, moet jy:
- Skakel die EGR af;
- Installeer koue brandstofinspuiting;
- Vervang die voorraadspruitstuk met opsie 4-1;
- Herflits die elektroniese beheereenheid.
Wanneer dit saamgestel is, sal hierdie manipulasies die kragpotensiaal tot 110-115 perdekrag verhoog. As gevolg van sy strukturele eenvoud en gietyster monolitiese silinders, verdra hierdie motor egter maklik "handwerk" herstelwerk en tuning op die knie.
Vakmanne, met behulp van 'n standaard stel gereedskap, het die Opel Z12XE-enjin herrangskik vir agterstap trekkers, selfaangedrewe karre en draagbare trekkers wat in landboubehoeftes gebruik word. Dit was die gemak van herstel en uithouvermoë om onder groter las te werk wat die liefde vir Opel Z12XE-enjins gewen het.
In die geval van die aankoop van 'n motor gebaseer op die Opel Z12XE, is dit eerstens belangrik om die enjinvastrap en die teenwoordigheid van olielekkasies op die liggaam na te gaan.
Spore van tegniese vloeistowwe en drywende omwentelinge is 'n duidelike teken van onverskillige werking van die motor, wat die operasionele lewe van die enjin aansienlik verminder. By die aankoop van 'n Opel Astra, Aguila of Corsa, vervaardig van 2000 tot 2004, let op die gladheid van omwentelinge en die deursigtigheid van die olie in die uitbreidingstenk.
