Opel C20XE enjin
inhoud
Elke motor van die Opel-handelsmerk is individualiteit, helderheid, oorspronklikheid van styl. Dit is onder meer kwaliteit, manoeuvreerbaarheid op enige pad en, die belangrikste, uitstekende hantering, wat die motor van dié handelsmerk net perfek maak vir alledaagse bestuur. Hierdie masjiene is lank reeds beskou as die standaard van kwaliteit, betroubaarheid en veiligheid.
Hulle word gekenmerk deur uitstekende bestuur. Wat ook al die situasie nie duur is nie, jy kan dit maklik beheer sonder veel moeite. Aan die tegniese kant het die motors uitstekende eienskappe. Dit alles is te danke aan hoë-gehalte komponente Spesifieke aandag moet gegee word aan enjins. Bestuurders koop byvoorbeeld die C20XE-motor om enjins in hul motors te vervang: Opel, VAZ, Deawoo en vele ander.
Deelbeskrywing
Opel C20XE - 'n tweeliter-enjin, is in 1988 vrygestel. Dit het 'n uitstekende plaasvervanger vir die 20XE geword. Die belangrikste verskil tussen hierdie binnebrandenjin is 'n katalisator en 'n lambda-sonde, waardeur die toestel aan omgewingsparameters voldoen.
Die eenheid van General Motors is direk vir Opel-motors geskep, maar dit is dikwels ook op motors van ander handelsmerke geïnstalleer. In die toekoms is dit effens verbeter, waardeur dit selfs nou nie ophou om wydverspreid te wees nie. Motoreienaars koop 'n eenheid vir installasie op hul motors, meestal gebruik hulle dit vir: Opel Astra F, Opel Calibra, Opel Kadett, Opel Vectra A, VAZ 21106.
Ten spyte van die feit dat dit lank gelede vrygestel is, hou dit nie op om met moderne eenhede mee te ding nie.
Gietyster is gebruik om die silinderblok te maak. Die blokke het 'n hoogte van 2,16 cm. Binne is 'n krukas, verbindingsstawe, suiers. Die hele blok is bedek met 'n kop, wat op 'n spesiale pakking geïnstalleer is, 0,1 cm dik. Die tydsberekening in hierdie tegniek is gordelgedrewe, vervanging is nodig nadat u elke 60 duisend km verby is.
As jy nie die toestand van die enjin monitor nie en nie tydige vervanging verskaf nie, loop jy die risiko om 'n gebreekte band teë te kom, waarna die kleppe sal buig. Maar hou in gedagte dat daarna die koste van herstelwerk verskeie kere sal styg. Om hierdie rede word dit aanbeveel om die dienssentrum betyds te besoek.
Na 5 jaar van sy bestaan op die mark, het die motor modernisering ondergaan en die eienaar geword van 'n heeltemal nuwe outomatiese ontstekingstelsel, sonder 'n verspreider. Dit is ook verander die silinderkop, tydsberekening. Op grond van die opgegradeerde toestel het die ontwikkelaars 'n turbo-aangejaagde weergawe van die C20LET geskep, wat meer gevorderde parameters het.
Eienskappe van die motor
| Naam | Karakterisering |
|---|---|
| Merk | C20XE |
| merk | 1998 sien kubus (2,0 liter) |
| Tipe | injector |
| Power | 150-201 PK |
| brandstof | Petrol |
| Klep meganisme | 16 klep |
| Aantal silinders | 4 |
| Brandstofverbruik | 11,0 liter |
| Enjin olie | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Omgewingsnorm | Euro-1-2 |
| Suier deursnee | 86,0 mm |
| hulpbron | 300+ duisend km |
Die X20XEV-enjinmodel is 'n alternatief vir die C20XE
As dit nie moontlik is om 'n C20XE-enjin te installeer nie, is 'n meer moderne X20XEV-model op die mark. Ten spyte van die feit dat albei hierdie opsies twee liter is, het hulle baie verskille met betrekking tot yster. Maar die belangrikste ding is dat X20XEV 'n moderne eenheid is. Dit het 'n heeltemal ander beheerstelsel wat nie 'n trapper het nie.
Albei hierdie motors is ongeveer dieselfde in terme van onderhoudskoste. Jy kan enige van hierdie opsies vir jou motor kies, maar raadpleeg eers spesialiste by die diensstasie, watter opsie die beste geskik is vir persoonlike voertuie. Daarbenewens, wanneer jy na 'n eenheid soek, kies die een wat in die beste toestand sal wees om die behoefte aan herstelwerk te vermy.
Voordat jy 'n keuse maak, lees meer resensies van regte mense wat reeds ten minste een van hierdie twee opsies gebruik het. Sommige bestuurders voer aan dat dit beter is om die keuse op die C20XE te laat - aangesien dit 'n kragtige eenheid is en so goedkoop as moontlik is om te onderhou. Ander Opel-motoreienaars beweer dat albei hierdie toestelle sterk is en erge vragte kan weerstaan.
Motoriese onderhoud
Oor die algemeen verskil die instandhouding van hierdie enjin nie van ander enjins van hierdie vervaardiger nie. Maar dit is nodig om die toestand van die eenheid te monitor, dit word veral aanbeveel om inspeksie en onderhoud uit te voer elke 15 duisend km afgelê. As jy die lewe van jou motor se enjin wil maksimeer, beveel ons aan dat jy elke 10 duisend km dieselfde prosedures uitvoer. In hierdie geval moet die olie en filter sonder versuim verander word.
Maak nie saak watter soort motor jy met 'n Opel C20XE-enjin het nie, jy moet nie vergeet van tydige olieveranderings nie.
Jy kan dit self doen, of kontak die spesialiste in die diens. Meesters kan raad gee en jou help om die regte olie te kies om te vervang.
Watter olie om te gebruik?
Daarbenewens, uit die werking van die motor, kan jy verstaan dat dit tyd is om die smeermiddel te verander. Dit word onmiddellik aangedui deur die kleur van die vloeistof, as dit donker of reeds swart is - dit dui daarop dat die vervanging dringend uitgevoer moet word. Dit sal ongeveer 4-5 liter olie neem.
Wat is die beste vloeistof om te gebruik?
As u die prosedure in die lente, somer of herfs uitvoer, is dit beter om 'n semi-sintetiese stof 10W-40 te gebruik. Wil jy 'n vloeistof gebruik wat geskik is vir enige seisoen? Gebruik veeldoelige olie 5W-30, 5W-40. Dit word in elk geval nie aanbeveel om op produkte te bespaar nie; kies vloeistof van vooraanstaande vervaardigers.
Nadele van die enjin
Vir hierdie eenheid is daar ten minste 2 hoofnadele waarvan alle motoreienaars weet:
- Dikwels dring antivriesmiddel in kersputte binne. Tydens die installering van kerse word die aanbevole bevestigingsvlak oorskry, waardeur 'n kraak vorm. Gevolglik gaan die kop agteruit en moet dit vervang word.
- Dieseliet. In hierdie geval sal die tydsketting vervang moet word.
- Oormatige olieverbruik. In hierdie geval hoef jy net die standaard klepdeksel na 'n plastiek een te verander en jy sal vir ewig van die probleem ontslae raak.
Die hoof simptoom van 'n kraak in die silinderkop is olie in die reservoir. Dit is die beste om bloot 'n kwaliteit silinderkop van vooraanstaande vervaardigers te koop. Jy kan die kop herstel, maar as jy nie die nodige vaardighede het nie, sal jy dit nie self kan doen nie. Selfs professionele persone wat sulke dienste lewer, is baie min.
Oor die algemeen het so 'n motor nie ernstige probleme nie. Die enjin werk goed, maar aangesien hierdie toestelle lankal gestaak is, is dit byna onmoontlik om nuwes te vind. Na 'n lang operasie is die eenheid in staat om absoluut enige "verrassing" te bied.
Aankoop van 'n motor
Nou in die mark kan jy absoluut enige tegniek vind, insluitend hierdie enjin. Maar neem die keuse ernstig op, aangesien hy reeds aan 'n verskeidenheid motors kon werk. Veral as jy sien dat die enjin gerestoureer moet word, onthou dat herstelwerk baie keer meer sal kos as om 'n nuwe een te koop. Oor die algemeen is daar geen probleme om hierdie eenheid te vind nie. Die koste van die toestel is 500-1500 dollar.
Jy kan 'n enjin vind vir 100-200 dollar, maar dit is slegs geskik vir demontage vir onderdele. Moet dus nie in hierdie geval spaar as jy regtig die lewe van jou motor wil verleng nie.
Dit is ook opmerklik dat die vervanging van 'n motor in 'n motor 'n baie moeilike soort werk is wat meer ervaring en spesiale toerusting verg. Boonop is die aankoop van so 'n eenheid 'n duur plesier, onderskeidelik, en dit is nodig om die installasie slegs aan professionele persone in hul veld te vertrou. Ons beveel aan dat u ambagsmanne wat tuis werk, privaat vakmanne wat nie goeie resensies het nie, vermy wat vir hulself in hul eie motorhuis werk.
Dit is beter om 'n bietjie meer te betaal, maar gebruik die dienste van 'n betroubare dienssentrum wat in Opel-handelsmerkmotors spesialiseer. Diensstasiewerknemers sal jou adviseer, help om die Opel C20XE-enjin te vind en te installeer.
Boonop sal u hierdie soort onderdele in verskillende motormarkte, groot onderdelewinkels vir motors vind. As jy nog nie sulke aankope teëgekom het nie, kontak die spesialiste, want hulle sal jou help om 'n werklik werkende motor te kies wat vir 'n dosyn jaar kan hou.
Terugvoer van eienaars van motors met hierdie enjin
As jy besluit om 'n Opel C20XE-enjin vir jou motor te koop, bestudeer eers die resensies van die eienaars van voertuie waarin dieselfde binnebrandenjin geïnstalleer is.
Wanneer ons verskeie forums bekyk, kan ons tot die gevolgtrekking kom dat die mening van gebruikers positief is. Die meeste mense sê dat hierdie eenheid ekonomies is. Sommige let op die moontlikheid van herstel en tot perfekte toestand te bring. Maar in die algemeen is die belangrike feit dat met tydige instandhouding en vervanging van komponente in die enjin, dit vir 'n lang tyd sonder foute sal werk.
Gevolgtrekking
Op grond van die voorafgaande kan ons met sekerheid sê dat die C20XE-enjin werklik betroubaar is en goeie tegniese eienskappe het. Daarbenewens het hulle 'n groot operasionele hulpbron. Om die toestel in 'n goeie toestand te hou, is dit nodig om elke 10-15 duisend km instandhouding by 'n dienssentrum uit te voer. Maar dit is alles individueel, aangesien dit afhang van die aktiwiteit van die werking van die eenheid.
Oor die algemeen lok Duits vervaardigde motors mense met hul duursaamheid, uitstekende samestelling en relatief lae koste.
Die funksionaliteit van die voertuie is ook ongelooflik. Dit is maar net 'n paar van die redes waarom mense Opel-motors koop.
Onder die hele vloot van hierdie handelsmerk het Opel Calibra homself veral bewys. Dit was in hierdie reeks dat die C20XE-motor gebruik is. In verskillende jare van produksie was hierdie model toegerus met verskillende eenhede, maar die beste opsie daarvoor was die C20XE-enjin, wat homself bewys het as gevolg van goeie tegniese eienskappe. Maar moenie vergeet van die tekortkominge nie. As jy nie herstelwerk en instandhouding betyds uitvoer nie, kan jy ernstige probleme ondervind wat groot herstelwerk sal verg.
Die ICE-model word as algemeen beskou en die meeste vakmanne het genoeg ondervinding met hierdie eenheid, baie het reeds te doen gehad met die behoefte om die werking van so 'n motor te herstel. As 'n ernstige probleem voorgekom het, sal kenners adviseer om 'n nuwe krageenheid te installeer. Dit is nie nodig om 'n moderne enjin te koop nie, jy kan dieselfde model op die mark kry, maar in 'n beter toestand. Sommige meesters bied self aan om 'n "skenker"-motor met die nodige binnebrandenjin te vind.
