Opel A20NFT-enjin
inhoud
Die 2.0-liter Opel A20NFT- of LTG-enjin is sedert 2012 in plaas van die A20NHT-enjin saamgestel en is op die herstylde Insignia en die gelaaide Astra-modifikasie met die OPC-indeks geïnstalleer. Hierdie krageenheid op die renweergawe van die Astra Touring Car Racing is tot 330 pk opgepomp. 420 Nm.
Die A-reeks sluit ook binnebrandenjins in: A20NHT, A24XE, A28NET en A30XH.
Spesifikasies van die Opel A20NFT 2.0 Turbo-enjin
| Presiese volume | 1998 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 250 - 280 PK |
| Wringkrag | 400 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 86 mm |
| Suier beroerte | 86 mm |
| Kompressieverhouding | 9.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | DCVCP |
| Turbo-aanjaer | tweelingrol |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.05 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Die gewig van die A20NFT-enjin volgens die katalogus is 130 kg
Die A20NFT-enjinnommer is op die oliefilterhuis geleë
Brandstofverbruik Opel A20NFT
Op die voorbeeld van 'n 2014 Opel Insignia met 'n handratkas:
| City | 11.1 liter |
| spoor | 6.2 liter |
| Gemeng | 8.0 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die A20NFT 2.0 l 16v-enjin
| Kenteken A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Nadele, onklaarraking en probleme A20NFT
Dié enjin is meer betroubaar as sy voorganger, maar lewer steeds baie moeilikheid.
Baie eienaars word gekonfronteer met gereelde olielekkasies, en van verskillende plekke.
Die tydsketting het 'n onvoorspelbare hulpbron en strek dikwels tot 50 duisend km
Die swak punte van die motor van die meester sluit die elektroniese versneller en hoëdruk brandstofpomp in
Die forums beskryf verskeie gevalle van suiervernietiging selfs teen lae kilometers
