OHV-enjin - wat presies beteken dit?

Uit die inhoud van die artikel sal jy leer hoe die tydsberekening in 'n oorhoofse klepenjin gereël word. Ons het dit vergelyk met die mededingende OHC en die voor- en nadele van albei fietse uiteengesit.

OHV-enjin - hoe om te herken?

'n Oorhoofse klepenjin is 'n seldsame ontwerp wat 'n oorhoofse klep genoem word. In hierdie eenhede is die nokas in die silinderblok geleë, en die kleppe is in die silinderkop. Tydbande van hierdie tipe is noodeenhede wat gereelde aanpassing van klepspelings vereis.

Daar is egter variasies van die OHV-enjin wat beïndruk met hul betroubaarheid. Dit is nie maklik om 'n goedversorgde eksemplaar met so 'n enjin op die mark op te spoor nie. Die model wat met hidrouliese hysers toegerus is, het 'n baie beter tydsberekening-ontwerp gekry. 

OHV-enjin - 'n kort geskiedenis

1937 word beskou as die belangrikste jaar in die geskiedenis van oorhoofse klepenjins. Die gebruik van hierdie dryfkrag het gelei tot 'n toename in die krag van die Popular-model, wat die balk vir mededinging verder verhoog het. Ten spyte van die krisis wat verband hou met die politieke situasie, het die verkope van die legendariese motor met meer as 40 persent gegroei. 

Skoda Popular was een van die min wat met 'n oorhoofse klepaandrywing kon spog. Hulle was toegerus met viersilinder-enjins met 'n volume van 1.1 liter en 'n krag van 30 pk, kragtig vir daardie tye. In hierdie weergawe kan motors in bakstyle gevind word: sedan, cabriolet, roadster, ambulans, afleweringswa en Tudor. Die motor was oor die hele wêreld baie gewild, maar het ook Poolse paaie verower.

Die motor met 'n oorhoofse klepenjin was baie goeie waarde vir geld. Dit was ideaal vir die stukkende en slaggate Poolse paaie. Die vierslag-enjin het 27 pk ontwikkel en die gemiddelde brandstofverbruik was slegs 7 l/100 km.

OHV-enjin verloor aan OHC

Die OHV-enjin is vervang deur 'n jonger OHC-ontwerp. Die werking van die nuwe enjins is stiller en meer eenvormig. Die voordeel van 'n oorhoofse nokas is dat dit minder geneig is tot mislukking, minder klepspelingverstelling vereis en goedkoper is om te gebruik.

OHV-enjin - innoverende Skoda-enjin

Die OHV-enjin behoort ongetwyfeld tot 'n vervloë era. Geen wonder nie, aangesien meer as 80 jaar verloop het sedert die begin van sy produksie. Daar is egter geen twyfel nie dat Skoda baie te danke het aan hierdie ontwerp, wat tendense vir baie jare vorentoe bepaal het. Die mees gesogte modelle van hierdie motors vir versamelaars is goed bewaarde voorbeelde toegerus met 'n OHV-enjin. Vandag is Skoda ook aan die voorpunt van die ontwikkeling en implementering van innovasies en omgewingsvriendelike motormodelle wat opvolgers van sy voorgangers waardig is.