50 cc enjin sien 4T en 2T is die belangrikste kenmerke van beide aandrywers. Wat om te kies vir vierwielmotorfietse, sakfietse en romet?

Deesdae kan jy maklik 'n nuwe enjin vir jou tweewiel- of vierwielmotorfiets koop. Jy moet net weet wat jy wil kies. Onderdele is in baie winkels beskikbaar en die pryse is redelik billik.

Pas 'n 50cc-enjin? kyk vir motorfiets?

Jy kan met sekerheid sê dat ja. Vandag se ontwerpe verskil beslis van dié van die verlede, wat voorsiening maak vir verhoogde werkverrigting en dinamika. Die werkkultuur van so 'n enkelsilinder-eenheid is ook aanvaarbaar - veral as dit by 4T kom. Die produk, wat 'n 50 cm3-enjin is, kan gevind word in ontwerpe soos:

• Romet;
• held;
• weerlig.

Ons praat nie net van bromponies nie, maar ook van ATV's, insluitend mini-entjies, en sakfietse.

Vir wie is die 2T 50cc-enjin?

Hoe om te bepaal of die gewilde "2" XNUMX-slag of XNUMX-slag reg is vir jou? Kyk net na die kenmerke daarvan. Eerstens is die tweeslagenjin kleiner as sy mededinger, wat dit moontlik maak om in kleiner motors gebruik te word. Dit het baie minder onderdele wat kan misluk (byvoorbeeld die tradisioneel verstaande tydsberekeningmeganisme en sy aandrywing). Daarbenewens genereer tweeslag-enjins meer krag met minder verplasing. Dit is hoekom tweeslag-enjins kragtiger is as vierslag-enjins. Hulle het ook beter stemmingspotensiaal.

Ongelukkig is daar ook nadele. 2T-ontwerpe vereis dat olie by die brandstof of by 'n aparte tenk gevoeg word. Hou dit dus in gedagte wanneer jy brandstof aanvul. Hulle produseer ook baie meer uitlaat, wat dit nodig maak om die toepaslike uitlaat te gebruik. Twee houe is raseriger en gebruik meer brandstof. Terselfdertyd is hulle minder duursaam, wat meer gereelde inspeksies en moontlike herstelwerk vir die eienaar beteken.

Wie moet die 50cc 3T-produk kies?

Hierdie toestelle is ontwerp vir motorfietsryers wat ekonomiese en omgewingsvriendelike masjiene wil gebruik. ’n Vierslagenjin het ook nie ’n aparte oliebyvoeging nodig nie. Die enigste probleem met sy smering is die olieverversingsinterval, wat onderhoudskoste effens kan verhoog. Vierslag-gebaseerde enjins is meer brandstofdoeltreffend, vibreer nie soos tweeslag nie, en is nie so hard nie. Hulle weerstaan ​​'n bietjie meer kilometers en ontwikkel sagkens krag.

Vierslag-enjins het egter ook ’n paar probleme. Tydsberekening moet dalk aangepas word en daar is meer komponente wat kan misluk. Die gewilde “vyftig” vierslag is ook nie so dinamies nie, so dit is dalk nie geskik vir veldry nie. Sulke ontwerpe het ook 'n beperkte potensiaal om krag te verhoog, wat groot finansiële koste verg.

50 cc enjin - opsomming

As jy nog nooit 'n motorfiets gery het nie, sal dit vir jou makliker wees om die vierslagmodel te bemeester. As krag en maksimum genot egter vir jou belangrik is, gaan vir die tweeslag-weergawe. As ’n laaste uitweg kan jy altyd na ’n tematiese forum gaan en meer ervare gebruikers vra wat al jare sulke motors bestuur.

N foto. hoof: Mick van Wikipedia, CC BY 2.0