Nissan VG30E enjin
inhoud
Die 3.0-liter Nissan VG30E-enjin is van 1983 tot 1999 saamgestel en is in werklikheid een van die massiefste V6-enjins van sy tyd, aangesien dit op baie modelle geïnstalleer is. Die eenheid is in 'n wye verskeidenheid van hoedanighede vervaardig, daar was selfs 'n weergawe met 'n fasereguleerder.
Die 12-klep-binnebrandenjins van die VG-reeks sluit in: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET en VG33E.
Spesifikasies van die Nissan VG30E 3.0 liter-enjin
| Presiese volume | 2960 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 150 - 180 PK |
| Wringkrag | 240 - 260 Nm |
| Silinderblok | gietyster V6 |
| Blok kop | aluminium 12v |
| Silinder deursnee | 87 mm |
| Suier beroerte | 83 mm |
| Kompressieverhouding | 9.0 - 11.0 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | opsie |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.9 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 2/3 |
| Geskatte hulpbron | 390 000 km |
Die gewig van die VG30E-enjin volgens die katalogus is 220 kg
Enjinnommer VG30E is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik VG30E
Gebruik die voorbeeld van 'n 1994 Nissan Terrano met 'n handratkas:
| City | 16.2 liter |
| spoor | 11.6 liter |
| Gemeng | 14.5 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die VG30E-enjin
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Glorie 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Glorie 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glorie 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maxima 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| Nommer 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| Opdrag 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1(F31) | 1989 - 1992 |
Nadele, onklaarraking en probleme Nissan VG30 E
Die grootste probleem is die buiging van die kleppe as gevolg van die breek van die krukas.
Ook is daar gereelde lekkasies van die waterpomp en die geluid van hidrouliese hysers.
Moenie vergeet om die tydband elke 70 000 kilometer te versien nie
Die pakking in die uitlaat brand dikwels uit, en wanneer die versamelaar verwyder word, breek die studs
Nadat hierdie studs met dikkeres vervang is, kraak die versamelaar dikwels.
