Nissan VE30DE enjin
inhoud
Die 3.0-liter Nissan VE30DE-enjin is vir 'n baie kort tyd van 1991 tot 1994 vervaardig en is slegs op die derde generasie van die gewilde Maxim-sedan in die VSA agter in die J30 geïnstalleer. Hierdie V6-tipe krageenheid is uiters skaars in ons motormark.
Die VE-familie sluit slegs een binnebrandenjin in.
Spesifikasies van die Nissan VE30DE 3.0 liter-enjin
| Presiese volume | 2960 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 190 h.p. |
| Wringkrag | 258 Nm |
| Silinderblok | gietyster V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 87 mm |
| Suier beroerte | 83 mm |
| Kompressieverhouding | 10 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | drie kettings |
| Fase reguleerder | slegs inlaat |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.8 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 2 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
Die gewig van die VE30DE-enjin volgens die katalogus is 220 kg
Die enjinnommer VE30DE is geleë by die aansluiting van die binnebrandenjin met die boks
Brandstofverbruik VE30DE
Gebruik die voorbeeld van 'n 1993 Nissan Maxima met 'n outomatiese ratkas:
| City | 13.9 liter |
| spoor | 9.8 liter |
| Gemeng | 12.4 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die VE30DE-enjin
| Maxima 3 (J30) | 1991 - 1994 |
Nadele, onklaarraking en probleme Nissan VE30 DE
Die enjin word as baie vindingryk beskou en loop dikwels tot 500 000 km sonder groot herstelwerk.
Die uitlaatspruitstuk-pakking brand gereeld uit, en dit is nie so maklik om te vervang nie
Selfs wanneer dit verwyder word, breek die uitlaatspruitstukknoppe voortdurend af.
'n Aantal eienaars moes die pomp en hidrouliese hysers op 150 000 km vervang
Dieselgeraas tydens die werking van die enjin dui op die manifestasie van die sogenaamde VTC-probleem
Maar die grootste probleem van die motor is die moeilikheid om onderdele of 'n geskikte skenker te vind.
