Nissan TB42 enjin
inhoud
Die 4.2-liter Nissan TB42-enjin is van 1987 tot 1997 by 'n Japannese maatskappy vervaardig en is slegs onder die enjinkap van die legendariese Patrol-sportnutsvoertuig geïnstalleer en slegs in die Y60-bakwerk. Hierdie krageenheid het in twee weergawes bestaan: TB42S-vergasser en TB42E-inspuiting.
Die TB-familie sluit ook binnebrandenjins in: TB45 en TB48DE.
Spesifikasies van die Nissan TB42 4.2 liter-enjin
| Presiese volume | 4169 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | vergasser of EFI |
| Binnebrandenjin krag | 170 - 175 PK |
| Wringkrag | 320 - 325 Nm |
| Silinderblok | gietyster R6 |
| Blok kop | aluminium 12v |
| Silinder deursnee | 96 mm |
| Suier beroerte | 96 mm |
| Kompressieverhouding | 8.3 - 8.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 8.2 liter 15W-40 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 1/2 |
| Geskatte hulpbron | 400 000 km |
TB42-enjin se katalogusgewig is 270 kg
Enjinnommer TB42 is by die aansluiting van die blok met die kop geleë
Brandstofverbruik TB42
Gebruik die voorbeeld van 'n 1995 Nissan Patrol met 'n handratkas:
| City | 19.7 liter |
| spoor | 11.8 liter |
| Gemeng | 16.4 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die TB42-enjin
| Patrol 4 (Y60) | 1987 - 1998 |
Nadele, onklaarraking en probleme van Nissan TB42
Die motor het uitstekende betroubaarheid en 'n groot hulpbron, maar is baie gulsig
Dikwels is daar probleme met ontsteking, maar dit word eenvoudig en goedkoop opgelos.
Die oorsaak van klop onder die enjinkap blyk dikwels onaangepaste kleppe te wees.
Na 'n lopie van 250 duisend km kan die tydsketting rek en vervang moet word
Die enjin hou nie van oorverhitting nie, kompressie kan verdwyn of 'n oliebrand kan begin.
