Nissan QG18DD enjin
enjins

Nissan QG18DD enjin

17.02.2023 /

Nissan Motors is 'n moderne tipe enjin wat eenvoudige naammetodes vir elke enjin bevat.

Dit is die name van nie een spesifieke enjin nie, maar ook 'n dekodering van sy soort:

  • eenheid reeks;
  • volume;
  • inspuitmetode.
  • ander kenmerke van die enjin.

QG is 'n familie van viersilinder-ICE's wat deur Nissan ontwikkel is. Die produkreeks bevat nie net variëteite van die gewone DOHC-enjins nie, maar ook variante van produkte met direkte inspuiting (DEO Di). Daar is ook enjins wat op vloeibare gas QG18DEN loop. Alle QG-motors word gekenmerk deur die teenwoordigheid van 'n meganisme waarmee u die gasverspreidingsfases kan verander, wat dit moontlik maak om die motor as 'n analoog van VVTi te beskou.Nissan QG18DD enjin

Dit is bekend dat die qg18dd in Japan en Mexiko vervaardig word. Die enjin is ingestel om wringkrag teen lae RPM en hoë kragvlakke te bereik. Dit is nodig om te verseker dat die enjin op die pedaal reageer. Gietyster word gekies as die materiaal vir die vervaardiging van die enjin, die silinderkop is van aluminium gemaak. Besonderhede het ook 'n groot invloed op die kenmerke van die funksionaliteit van die motor:

  • MPI brandstofinspuiting;
  • gesmee staal verbindingsstawe;
  • gepoleerde nokasse;
  • aluminium inlaatspruitstuk.

Die QG18DE is toegerus met N-VCT-tegnologie wat deur Nissan ontwikkel is en met die 2001 RJC Tegnologie-toekenning bekroon is.

Die Nissan QG-enjinreeks is modelle van binnebrandpetrolenjins van die vervaardiger Nissan Motors. Hierdie reeks word verteenwoordig deur viersilinder- en vierslagmodelle, waarvan die volume gelyk kan wees aan:

  • 1,3 L;
  • 1,5 L;
  • 1,6 L;
  • 1,8 l.

Die teenwoordigheid van 'n faseveranderingstelsel is tipies vir gasverspreidingsareas in die inlaatskagarea. Sommige enjins van die reeks is toegerus met 'n direkte inspuitingstelsel.

Die 1,8-liter-enjin is toegerus met Nissan Variable Cam Timing, geoptimaliseer vir normale stadsbestuurtoestande. Die uitmekaar gehaalde foto kan hieronder gesien word.Nissan QG18DD enjin

Технические характеристики

Motorverplaatsing, kubieke cm1769 
Maksimum krag, h.p.114 - 125 
Maksimum wringkrag, N * m (kg * m) by rpm.158 (16)/2800

161 (16)/4400

163 (17)/4000

163 (17)/4400

165 (17)/4400
Brandstof gebruikPetrol

Petrol Premium (AI-98)

Gewone petrol (AI-92, AI-95)

Petrol AI-95
Brandstofverbruik, l / 100 km3.8 - 9.1 
enjin se tipe4-silinder, 16-klep, DOHC 
Voeg by. enjininligting3 
CO2-uitstoot in g / km180 - 188 
Silinderdiameter, mm80 - 90 
Aantal kleppe per silinder4 
Maksimum krag, h.p. (kW) by toere114 (84)/5600

115 (85)/5600

116 (85)/5600

117 (86)/5600

120 (88)/5600

122 (90)/5600

125 (92)/5600
Die meganisme om die volume silinders te verandergeen 
AanjaerGeen 
Begin-stop stelselgeen 
Kompressieverhouding9.5 - 10 
Zuigerslag, mm88.8 

Motoriese betroubaarheid

Om die betroubaarheid van 'n enjin te bepaal, is dit belangrik om te weet van sy positiewe en negatiewe kante.

Eenheid voordele:

  • Daar is inspuiters - inlaatspruitstuk-sirlers. Dit was die QG-petrolkrageenhede wat van die eerstes was wat die gebruik van hierdie stelsel beoefen het. Voor dit is dit net vir motors met 'n dieselenjintipe gebruik.
  • Om volledige verbranding van die brandstof te verseker, word 'n deel van 'n spesiale klep in die spruitstuk en 'n brandstofdrukreguleerder gebruik. Dit herverdeel die lugvloei na gelang van watter las en spoed, asook wat die moontlikhede om 'n draaikolk van die verbrandingskamer te skep.
  • Die beheer connector maf sensors laat jou toe om die proses van brandstof verbranding te monitor. As gevolg van die geslote posisie van die beheerklep, wanneer die enjin opwarm en teen 'n lae spoed loop, word 'n bykomende warrel van die brandstofvloei verkry. Dit verbeter die verbrandingseienskappe van die brandstof in die silinder en verlaag die vlak van stikstof en koolstofoksiede.
  • Die nagaan van die uitsetseine van die inspuiters word sonder probleme uitgevoer;
  • Die ligter katalisator het 'n 50% groter werkoppervlak as gevolg van die nuwe suierkop-ontwerp, wat geleenthede bied om die omgewingsparameter van die motor te verbeter.
  • Verwisselbare koppeling vvt i 91091 0122 wanneer herstelwerk uitgevoer word.
  • Vir die motor word volle voldoening aan die vlak van streng omgewingstandaarde E4 in Duitsland en omgewingstandaarde wat in 2005 in Europese lande in werking getree het, gewaarborg.
  • Die Nissan-enjin het 'n Niss QG18DE-model wat 'n aanboordstelsel het wat volledige diagnostiek moontlik maak. In die geval van enige, selfs die mees onbeduidende mislukking van die komponente van die uitlaatstelsel, sal dit tydens aan boord diagnose aangeteken word en in die stelsel se geheue aangeteken word.

Die nadeel van die model is dat dit moeilik is om dit te herstel, net 'n spesialis met uitgebreide praktiese ondervinding in die herstel van motors kan dit doen. Soms merk bestuurders ook op dat die enjin nie in koue weer begin nie.

repairability

Skoonmaak van die inspuitpomp en herstel van die motor word nie deur die vervaardiger verskaf nie.

Watter olie moet jy gooi?

  • In hierdie City Standard 5W-30;
  • Lukoil Lux Sintetiese 5W-30;
  • Eni i-Sint F 5W-30;
  • Castrol Magnatec A5 5W-30;
  • Castrol Edge Professional A5 5W-30;
  • Fuchs Titan Supersyn F ECO-DT 5W-30;
  • Golf Formule FS 5W-30;
  • Liqui Moly Leichtlauf Special F 5W-30;
  • Motul 8100 Eco-nergy 5W-30;
  • NGN Agaat 5W-30;
  • Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30;
  • Shell Helix Ultra AF 5W-30;
  • Statoil Lazerway F 5W-30;
  • Valvoline Synpower FE 5W-30;
  • MOL Dynamic Star 5W-30;
  • Wolf MS-F 5W-30;
  • Lukoil Armortech A5/B5 5W-30.
Video-toetsmotor Nissan Primera Camino (silwer, QG18DD, WQP11-241401)

Motors waarop hierdie enjin geïnstalleer is

Word op die volgende voertuie gebruik:

Voeg 'n opmerking