Nissan KR15DDT-enjin
inhoud
Die 1.5-liter Nissan KR15DDT of 1.5 VC-Turbo-enjin word sedert 2021 in Japan vervaardig en word slegs op die X-Trail-kruisbaan of sy Amerikaanse eweknie onder die Rogue-naam geïnstalleer. Hierdie driesilinder-eenheid word gekenmerk deur die teenwoordigheid van 'n kompressieverhouding-aanpassingstelsel.
Die KR-familie sluit ook 'n binnebrandenjin in: KR20DDET.
Spesifikasies van die Nissan KR15DDT 1.5 VC-Turbo-enjin
| Presiese volume | 1477 – 1497 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 201 h.p. |
| Wringkrag | 300 Nm |
| Silinderblok | aluminium R3 |
| Blok kop | aluminium 12v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 88.9 - 90.1 mm |
| Kompressieverhouding | 8.0 - 14.0 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | ATR |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op twee skagte |
| Turbo-aanjaer | Ja |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.7 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 6 |
| Geskatte hulpbron | 200 000 km |
Die gewig van die KR15DDT-enjin volgens die katalogus is 125 kg
Enjinnommer KR15DDT is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik ICE Nissan KR15DDT
Deur die voorbeeld van 'n 2022 Nissan X-Trail met 'n CVT te gebruik:
| City | 9.0 liter |
| spoor | 7.1 liter |
| Gemeng | 8.1 liter |
Watter modelle is toegerus met die KR15DDT 1.5 l-enjin
| Rogue 3 (T33) | 2021 - hede |
| X-Trail 4 (T33) | 2022 - hede |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die KR15DDT-binnebrandenjin
Hierdie turbo-enjin het pas verskyn en die statistieke van sy wanfunksies is nog nie ingesamel nie
By die profielforum kla hulle tot dusver net oor gereelde foute van die Start-Stop-stelsel
Die inlaatkleppe hier is vinnig oorgroei met roet as gevolg van die direkte inspuitingstelsel.
Daar is geen hidrouliese hysers nie en klepspelings moet elke 100 000 km aangepas word
En die hoofprobleem van die motor is waar om die kompressieverhouding-veranderingstelsel reg te stel
