Nissan KA20DE enjin
Die KA20DE-petrolenjin met 'n dubbelas-silinderkop het in 1991 verskyn as 'n plaasvervanger vir die 2,0-liter Z20 (OHC NA20S in die tweede generasie Nissan Atlas). 'n Ketting word gebruik in die aandrywing van sy gasverspreidingsmeganisme (tydsberekening) ('n kettingmeganisme, wat onderskei word deur slytasieweerstand, stil werking, weerstand teen skielike temperatuurveranderinge, is ongetwyfeld meer betroubaar as rubbertandbande).
Die vervanging daarvan is 'n seldsame gebeurtenis, wat hoofsaaklik plaasvind na 'n hardloop van meer as 300 duisend km (dit word aanbeveel om 'n voorkomende ondersoek na 100 duisend km te doen). Beduidende slytasie manifesteer in die vorm van:
- hoë geraas,
- spanner stang uitlaat
- kleptydverskuiwing as gevolg van kettingspring met 1 - 2 tande (gestel deur rekenaardiagnostiek).
Die vervanging van die ketting moet uitgevoer word in ooreenstemming met die presiese ooreenstemming van die tydsberekeningmerke (installasie met die merke op die kettingskakels verreken relatief tot die merke op die ratte van die krukas en nokasse kan mislukking van die motorenjin veroorsaak).
merk
Die benaming KA20DE staan vir:
KA - Enjinreeks (van die inlyn 4-silinder afdeling),
20 - Volume (2,0 liter),
D - Enjin met twee oorhoofse nokasse (DOCH),
E - Elektroniese brandstofinspuiting.
Die Nissan KA-reeks word verteenwoordig deur die KA20DE-, KA24E- en KA24DE-eenhede. Aan die positiewe kant word dit gekenmerk deur eenvoud, betroubaarheid, duursaamheid, aan die negatiewe kant - 'n relatief hoë brandstofverbruik (vir KA20DE word 100 - 12 liter petrol per 15 km verbrand in stadsmodus, 8 - 9 liter op snelweg modus, in gemengde (10/15) - 10,5 l) en die kompleksiteit van herstel en instandhouding (veral in vergelyking met Toyota), wat geassosieer word met 'n taamlik digte "verpakking" van nodusse onder die enjinkap.
Die motorhulpbron spreek van die hoë betroubaarheid en duursaamheid van die enjin - dit was nie moontlik om fabrieksdata te vind nie, in die praktyk, byvoorbeeld, vir die Nissan Caravan, blyk dit meer as 300 duisend kilometer (onderhewig aan tuning wat ongeveer 200 verwyder). pk vanaf die wiele - installering van 'n inlaatspruitstuk, smoordempers, nokasse met vere, silinderkoppoorte, liggewig gesmede suiers vir 'n hoër (~ 11) kompressieverhouding en verbindingsstawe, inspuiters ... - dit blyk meer as 350 duisend km ).
Die enjingradering volgens drive2.ru is 4+.
Voertuie met KA20DE-enjin
Die binnebrandenjin (ICE) KA20DE is op die volgende Nissan-modelle geïnstalleer (die nommer word vanaf die kant van die uitlaatspruitstuk by die aansluiting van die enjin en ratkas geslaan):
- Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
- Karavaan GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
- Datsun GC-PD22 (1999 — 2001);
asook op Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
Alle gelyste motors word gekenmerk deur 'n ultra-lae inhoud van skadelike stowwe in uitlaatgasse - die enjin is toegerus met 'n LEV-stelsel (E-LEV-indeks - emissies is 50% skoner as 2000, 2005-standaarde). Die eenheid werk op 'n mengsel van lug en petrol met 'n verhouding van 40:1.
Технические характеристики
Die belangrikste tegniese parameters word in die tabel gegee:
| Naam | Waarde |
|---|---|
| Silinderkop | DOHC, 4 silinders |
| Silinderblokmateriaal | gietyster |
| Enjin volume, cm 3 | 1998 |
| Meng voorraad | inlaatspruitstuk/vergasser-inspuiting |
| Enjinkrag, h.p. (kW) | 120 (88) teen 5200 rpm |
| Vervelig, mm | 86 |
| Zuigerslag, mm | 86 |
| Maksimum wringkrag, Nm (kg-m) / rpm | 171 (17) / 2800 |
| kompressie | 9.500:1 |
| brandstof | 92, 95 |
| Krukas laers, st. | 5 |
| Tydsberekening | ketting |
Die volume gekrulde olie is 4,1 liter. Vervanging word aanbeveel na 7 500 - 15 000 km (verbruik is ongeveer 500 g per 1000 5 km). Die enjin is baie sensitief vir kwaliteit - jy moet die oorspronklike kies uit die "vir petrol"-reeks met 'n viskositeit van 30W-5, 40W-10, 30W-10, 40W-XNUMX.
Sou die KA20DE misluk, kan jy opgradeer na die 2.0-liter NP300 met 114 pk, vervaardig vanaf 2008 tot vandag.
