Nissan GA14DE en GA14DS enjin

Die geskiedenis van die GA-reeks enjin het in 1989 begin, wat die E-reeks enjins vervang het, en is steeds in produksie. Sulke enjins word geïnstalleer op motors van die Nissan SUNNY-handelsmerk van klein en medium klas.

Die eerste wysiging van hierdie 14DS-reeks (4-silinder, in-lyn, vergasser) was bedoel vir die Europese verbruiker. En in motors wat in Japan bedryf word, word die installering van sulke enjins nie beoefen nie.

In 1993 is die vergasserde GA14DS-enjin vervang deur 'n enjin met elektroniese meerpuntbrandstofinspuiting en verhoogde krag, gemerk GA14DE. Aanvanklik was hierdie enjin toegerus met SUNNY-motors, en van 1993 tot 2000 - by NISSAN Corporation se ALMERA. Sedert 2000 is die NISSAN ALMERA-motor nie vervaardig nie.

Vergelykende parameters van GA14DS en GA14DE

Number p / p	Tegniese spesifikasies	GA14DS (jaar van vervaardiging 1989-1993)	GA14DE (jaar van vervaardiging 1993-2000)
1	ICE-werkvolume, dts³	1.392	1.392
2	Kragvoorsieningstelsel	vergasser	injector
3	maksimum krag van binnebrandenjin, h.p.	75	88
4	maksimum wringkrag. Nm (kgm) by rpm	112(11) 4000	116(12) 6000
5	Tipe brandstof	Petrol	Petrol
6	enjin se tipe	4-silinder, in lyn	4-silinder, in lyn
7	Zuigerslag, mm	81.8	81.8
8	Silinder Ø, mm	73.6	73.6
9	Mate van kompressie, kgf/cm²	9.8	9.9
10	Aantal kleppe in 'n silinder, st	4	4

Die enjinnommer is aan die linkerkant van die silinderblok (sien in die reisrigting), op 'n spesiale platform geleë. Die genommerde plaat is onderhewig aan erge korrosie tydens langtermynwerking. Om korrosiebedekking te voorkom - dit is beter om oop te maak met enige hittebestande kleurlose vernis.

Die vervaardiger waarborg interkapitaal herstelwerk van eenhede na 'n lopie van 400 000 km. Terselfdertyd is 'n voorvereiste die gebruik van hoë gehalte brandstof en smeermiddels, tydige (elke 50000 250 km se lopie) aanpassing van die termiese spelings van die kleppe. Met inagneming van die bedryfstoestande en die kwaliteit van huishoudelike brandstof en smeermiddels, moet jy fokus op 'n kilometers van XNUMX duisend km.

Motoriese betroubaarheid

Tydens die werking van die GA-reeks enjin het hulle hulself in 'n positiewe aspek bewys:

• nie grillig vir die kwaliteit van brandstof en smeermiddels nie;
• 2 tydreëlkettings geïnstalleer, beïnvloed die werking daarvan gunstig, stel nie streng vereistes vir die kwaliteitsfaktor van die olie voor nie. ’n Lang ketting vou om die dubbele aflostandwiel en krukasrat. Die tweede, kort een, dryf 2 nokasse van 'n dubbele, tussentandwiel aan. Die kleppe word deur kraalstootdrukkers aangedryf sonder hidrouliese kompenseerders. As gevolg hiervan word aanbeveel dat elke 50000 XNUMX km se hardloop die termiese spelings van die kleppe deur 'n stel shims aangepas word;
• betroubaar onder uiterste bedryfsomstandighede.
• Onderhoubaarheid

Motors van die GA14-reeks is baie eenvoudig in ontwerp en vervaardiging: die silinderblok is van gietyster, die blokkop is van aluminium.

Die meeste herstelwerk word uitgevoer sonder om die enjin uit die motor te verwyder, naamlik:

• nokas kettings, spanners, dempers, kettingwiele en ratte;
• direk nokasse, klephysers;
• silinderkop;
• enjin olie krukas;
• Oliepomp;
• krukas olie seëls;
• vliegwiel.

Kompressiekontrole, skoonmaak van jets en vergassermaskers, filters word uitgevoer sonder om die enjin uitmekaar te haal. Op enjinvariante met elektroniese inspuiting misluk die massa-lugvloeisensor en die ledige klep dikwels.

In die geval van waarneming van verhoogde olieverbruik of die enjin "asemhaal" (digte rook van die knaldemper, olievulnek en deur die peilstok), moet herstelwerk uitgevoer word met die enjin verwyder. Die redes kan anders wees:

• "Geslote" olieskraperringe;
• kritieke slytasie van drukringe;
• die teenwoordigheid van diep skrape op die mure van die silinders;
• vervaardiging van silinders in die vorm van 'n ellips.

Groot herstelwerk word aanbeveel om by gespesialiseerde diensstasies uitgevoer te word.

Vir diegene wat al die werk op hul eie wil doen, is dit beter om 'n dienshandleiding te koop wat spesifiek vir herstelwerk uitgereik is, met 'n beskrywing van stap-vir-stap aksies.

Die gasverspreidingsmeganisme van die betrokke enjins is tydgetoets en word as baie betroubaar beskou. Die vervanging van die tydsberekening kom neer op die vervanging van beide kettings, twee spanners, demper, kettingwiele. Die werk is nie moeilik nie, maar noukeurig, wat verhoogde aandag en akkuraatheid vereis.

Watter olie is beter om te gebruik

Motorolies wat deur Japannese vervaardigers ontwikkel is vir gebruik in enjins van die NISSAN-familie van voertuie voldoen aan alle moderne vereistes vir viskositeit en bymiddelversadiging. Hul gereelde gebruik verleng die "lewe" van die enjin, wat die hulpbron van die binnebrandenjin verhoog.

Universele olie NISSAN 5w40 - goedgekeur deur die onderneming vir die hele reeks petrolenjins.

Toepassing van enjins

Number p / p	Model	Jaar van aansoek	Tipe
1	Druk N13	1989-1990	DS
2	Druk N14	1990-1995	DS/DE
3	Sonnige B13	1990-1993	DS/DE
4	Sentrum B12	1989-1990	DE
5	Sentrum B13	1990-1995	DS/DE
6	Almera n15	1995-2000	DE