Mini N14B16C enjin
inhoud
Die 1.6-liter turbo-enjin Mini John Cooper Works N14B16C is van 2008 tot 2012 vervaardig en is op gelaaide weergawes van die tweede generasie Mini-modelle in die agterkant van R55, R56 of R57 geïnstalleer. Dieselfde krageenheid is onder sy EP6DTS-indeks op Peugeot- en Citroen-motors geïnstalleer.
Prins-reeks: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N16B16A, N18B16A en N18B16C.
Spesifikasies van die Mini N14B16C 1.6 Turbo-enjin
| Presiese volume | 1598 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 211 h.p. |
| Wringkrag | 260 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 77 mm |
| Suier beroerte | 85.8 mm |
| Kompressieverhouding | 10 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | by vrylating |
| Turbo-aanjaer | BorgWarner K03 |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.2 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 180 000 km |
Brandstofverbruik ICE Mini N14 B16 C
Gebruik die voorbeeld van 'n 2009 Mini John Cooper Works met 'n handratkas:
| City | 9.4 liter |
| spoor | 5.8 liter |
| Gemeng | 7.1 liter |
Watter motors was toegerus met die N14B16C 1.6 l-enjin
| Klubman R55 | 2008 - 2012 |
| Luik R56 | 2008 - 2012 |
| Omskepbaar R57 | 2009 - 2012 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die binnebrandenjin N14B16C
Die hoofprobleme van die motor word geassosieer met oorverhitting en silinderkopkrake is nie ongewoon hier nie.
Vervolgens kom 'n groot olieverbruik, wat in die inname in kooksing verander
’n Onbetroubare tydsketting en veral sy spanner dien dikwels minder as 50 000 km
'n Beskeie hulpbron het 'n fasereguleerder, 'n vakuumpomp en 'n hoëdruk brandstofpomp van die inspuitstelsel
Die swak punte van hierdie krageenheid sluit ook 'n waterpomp en 'n termostaat in.
