Mini N14B16A enjin
inhoud
Die Mini Cooper S N1.6B14A 16-liter turbo-enjin is van 2006 tot 2010 in Engeland vervaardig en is op die R56 Hatch, R57 Cabrio en R55 Clubman-stasiewa geïnstalleer. Dieselfde krageenheid is onder sy EP6DTS-indeks op Peugeot- en Citroen-motors geïnstalleer.
Prins-reeks: N12B14A, N12B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A en N18B16C.
Tegniese kenmerke van die Mini N14B16A 1.6 turbo-enjin
| Presiese volume | 1598 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 174 h.p. |
| Wringkrag | 240 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 77 mm |
| Suier beroerte | 85.8 mm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | by vrylating |
| Turbo-aanjaer | BorgWarner K03 |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.2 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 200 000 km |
Brandstofverbruik ICE Mini N14 B16 A
Gebruik die voorbeeld van 'n 2008 Mini Cooper S met 'n handratkas:
| City | 8.9 liter |
| spoor | 5.7 liter |
| Gemeng | 6.9 liter |
Watter motors was toegerus met die N14B16 1.6 l-enjin
| Klubman R55 | 2007 - 2010 |
| Luik R56 | 2006 - 2010 |
| Omskepbaar R57 | 2009 - 2010 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin N14B16
Die mees problematiese hier is die wispelturige direkte brandstofinspuitingstelsel.
In die tweede plek is 'n groot verbruik van smering en verhoogde kooks in die inlaat
Die tydsketting het 'n beskeie hulpbron hier, dikwels loop dit minder as 50 000 km
Die vakuumpomp is nie baie betroubaar nie, asook die Vanos-fasereguleerder
Nog 'n swak punt van die enjin is die termostaat, waterpomp en lambda probes.
