Mini B48A20B enjin
inhoud
Die 2.0-liter Mini JCW B48A20B turbo-enjin is sedert 2014 by die maatskappy se fabrieke aanmekaar gesit en word op baie derdegenerasie Mini-modelle in 'n gelaaide John Cooper Works-weergawe geïnstalleer. Daar is twee opsies om hierdie eenheid te forseer: die gewone 231 pk. en die 306 pk GP-weergawe.
B48-reeks motors: B38A12A, B38A15A en B48A20A.
Spesifikasies van die Mini B48A20B 2.0 turbo-enjin
| Presiese volume | 1998 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 231 h.p. |
| Wringkrag | 320 - 350 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 82 mm |
| Suier beroerte | 94.6 mm |
| Kompressieverhouding | 10.2 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | valvetronic |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op beide skagte |
| Turbo-aanjaer | NIE TD04LR6W NIE |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.0 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 6 |
| Geskatte hulpbron | 230 000 km |
| Presiese volume | 1998 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 306 h.p. |
| Wringkrag | 450 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 82 mm |
| Suier beroerte | 94.6 mm |
| Kompressieverhouding | 9.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | valvetronic |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | by inlaat en uitlaat |
| Turbo-aanjaer | NIE TD04LR6W NIE |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.0 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 6 |
| Geskatte hulpbron | 220 000 km |
Brandstofverbruik ICE Mini B48 A20 B
Gebruik die voorbeeld van 'n 2016 Mini John Cooper Works met 'n handratkas:
| City | 9.1 liter |
| spoor | 5.2 liter |
| Gemeng | 6.7 liter |
Watter motors sit die enjin B48A20B 2.0 l
| Clubman 2 (F54) | 2016 - hede |
| Luik 3 (F56) | 2015 - hede |
| Convertible 3 (F57) | 2016 - hede |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - hede |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin B48A20B
Hierdie motor het relatief onlangs verskyn en het hom nog nie van 'n slegte kant gewys nie.
In 2017 is die tydgordelontwerp gemoderniseer en nou rek die ketting nie vinnig nie
Dikwels is daar drywende snelhede as gevolg van 'n wanfunksie van die tenkuitlaatklep
Nader aan 100 000 km word klepstamseëls dikwels bruin en oliebrande verskyn
By hoë kilometers kom foute voor in die fasereguleerders of die Valvetronic-stelsel
