Mercedes M137 enjin
inhoud
Die 5.8-liter 12-silinder Mercedes M137 E58-enjin is van 1999 tot 2003 vervaardig en is op die topmodelle van die onderneming geïnstalleer, soos die S-klas-sedan en koepee in die 220ste bak. Op grond van hierdie krageenheid het AMG sy eie 6.3-liter-enjin ontwikkel.
Die V12-lyn sluit ook binnebrandenjins in: M120, M275 en M279.
Spesifikasies van die Mercedes M137 5.8 liter-enjin
| Presiese volume | 5786 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 367 h.p. |
| Wringkrag | 530 Nm |
| Silinderblok | aluminium V12 |
| Blok kop | aluminium 36v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 87 mm |
| Kompressieverhouding | 10 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | dubbelry ketting |
| Fase reguleerder | Ja |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 9.0 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
| Presiese volume | 6258 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 444 h.p. |
| Wringkrag | 620 Nm |
| Silinderblok | aluminium V12 |
| Blok kop | aluminium 36v |
| Silinder deursnee | 84.5 mm |
| Suier beroerte | 93 mm |
| Kompressieverhouding | 10 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | Ja |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 9.0 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 280 000 km |
Die gewig van die M137-enjin in die katalogus is 220 kg
Enjinnommer M137 is geleë by die aansluiting van die blok met die boks
Brandstofverbruik van binnebrandenjin Mercedes M137
Op die voorbeeld van 'n 600 Mercedes S2000L met 'n outomatiese ratkas:
| City | 19.4 liter |
| spoor | 9.9 liter |
| Gemeng | 13.4 liter |
Watter motors was toegerus met die M137 5.8 l-enjin
| CL-klas C215 | 1999 - 2002 |
| S-klas W220 | 1999 - 2002 |
| G-klas W463 | 2002 - 2003 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die M137-binnebrandenjin
Dikwels kla die netwerk oor gereelde olielekkasies as gevolg van die vernietiging van pakkings.
Daar is ook baie onbetroubare en duur spoelpakke vir 24 vonkproppe.
Vet van die oliedruksensor kan die beheereenheid deur die drade binnedring
’n Dubbelry-tydreëlketting wat kragtig lyk, kan tot 200 000 km se lopie strek
Die swak punte van hierdie motor sluit in vloeimeters, 'n kragopwekker en 'n smoorstelsel
