Mercedes M120 enjin
inhoud
Die 6.0-liter 12-silinder Mercedes M120 E60-enjin is van 1991 tot 2001 vervaardig en is op modelle soos die S-klas-sedan en koepee in die 140ste bak of die SL-klas R129-roadster geïnstalleer. Op grond van hierdie enjin het AMG sy krageenhede met 'n volume van 7.0 en 7.3 liter ontwikkel.
Die V12-lyn sluit ook binnebrandenjins in: M137, M275 en M279.
Spesifikasies van die Mercedes M120 6.0 liter-enjin
| Presiese volume | 5987 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 394 - 408 PK |
| Wringkrag | 570 - 580 Nm |
| Silinderblok | aluminium V12 |
| Blok kop | aluminium 48v |
| Silinder deursnee | 89 mm |
| Suier beroerte | 80.2 mm |
| Kompressieverhouding | 10 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | dubbelry ketting |
| Fase reguleerder | op die inlaatskagte |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 9.5 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 2/3 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
| Presiese volume | 7291 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 525 h.p. |
| Wringkrag | 750 Nm |
| Silinderblok | aluminium V12 |
| Blok kop | aluminium 48v |
| Silinder deursnee | 91.5 mm |
| Suier beroerte | 92.4 mm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op die inlaatskagte |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 9.5 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 2 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
Die gewig van die M120-enjin in die katalogus is 300 kg
Enjinnommer M120 is geleë by die aansluiting van die blok met die boks
Brandstofverbruik van binnebrandenjin Mercedes M120
Op die voorbeeld van 'n 600 Mercedes S1994 met 'n outomatiese ratkas:
| City | 20.7 liter |
| spoor | 11.8 liter |
| Gemeng | 15.4 liter |
Watter motors was toegerus met die M120 6.0 l-enjin
| CL-klas C140 | 1991 - 1998 |
| S-klas W140 | 1992 - 1998 |
| SL-klas R129 | 1992 - 2001 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die M120-binnebrandenjin
Dit is 'n warm motor en met 'n gebrek aan verkoeling val sy pakkings vinnig in.
En dan, deur al die ineengestorte pakkings en seëls, begin vet uitvloei
Baie hoofpyne vir eienaars word gelewer deur die Bosch LH-jetroniese beheerstelsel
Die tweery-ketting lyk net kragtig, soms strek dit tot 150 000 km
Maar die meeste van die klagtes gaan oor hoë brandstofverbruik en die aansienlike koste van onderdele.
