Mazda RF-enjin

Spesifikasies van die 2.0-liter Mazda RF-dieselenjin, betroubaarheid, hulpbron, resensies, probleme en brandstofverbruik.

Die Mazda RF 2.0-liter voorkamer-dieselenjin is van 1983 tot 2003 in 'n groot aantal modifikasies vervaardig: beide atmosferiese RF-N en turbo-aangejaagde RF-T. Daar was ook 'n opgedateerde weergawe van die RF1G vir die 323-modelle en 'n kompressorweergawe van die RF-CX vir die 626.

Die R-enjinreeks sluit ook binnebrandenjins in: RF‑T en R2.

Spesifikasies van die Mazda RF 2.0 liter-enjin

Atmosferiese wysigings RF-N, RF46

Presiese volume	1998 cm³
Kragvoorsieningstelsel	voorkameras
Binnebrandenjin krag	58 - 67 PK
Wringkrag	120 Nm
Silinderblok	gietyster R4
Blok kop	aluminium 8v
Silinder deursnee	86 mm
Suier beroerte	86 mm
Kompressieverhouding	21 - 23

Kenmerke van die binnebrandenjin	SOHC
Hidrouliese kompenseerders	geen
Tydsberekening	gordel
Fase reguleerder	geen
Turbo-aanjaer	geen
Watter olie moet jy gooi?	5.0 liter 5W-30
Brandstoftipe	diesel
Omgewingsklas	EURO 0
Geskatte hulpbron	300 000 km

Opgedateerde wysiging van RF1G 1995

Presiese volume	1998 cm³
Kragvoorsieningstelsel	voorkameras
Binnebrandenjin krag	71 h.p.
Wringkrag	128 Nm
Silinderblok	gietyster R4
Blok kop	aluminium 8v
Silinder deursnee	86 mm
Suier beroerte	86 mm
Kompressieverhouding	21.7

Kenmerke van die binnebrandenjin	SOHC
Hidrouliese kompenseerders	geen
Tydsberekening	gordel
Fase reguleerder	geen
Turbo-aanjaer	geen
Watter olie moet jy gooi?	5.0 liter 5W-30
Brandstoftipe	diesel
Omgewingsklas	EURO 2
Geskatte hulpbron	320 000 km

Kompressor wysigings RF-CX

Presiese volume	1998 cm³
Kragvoorsieningstelsel	voorkameras
Binnebrandenjin krag	76 - 88 PK
Wringkrag	172 - 186 Nm
Silinderblok	gietyster R4
Blok kop	aluminium 8v
Silinder deursnee	86 mm
Suier beroerte	86 mm
Kompressieverhouding	21.1

Kenmerke van die binnebrandenjin	SOHC
Hidrouliese kompenseerders	geen
Tydsberekening	gordel
Fase reguleerder	geen
Turbo-aanjaer	kompressor
Watter olie moet jy gooi?	5.5 liter 5W-30
Brandstoftipe	diesel
Omgewingsklas	EURO 1
Geskatte hulpbron	250 000 km

Turbo modifikasies RF-T

Presiese volume	1998 cm³
Kragvoorsieningstelsel	voorkameras
Binnebrandenjin krag	71 - 92 PK
Wringkrag	172 - 195 Nm
Silinderblok	gietyster R4
Blok kop	aluminium 8v
Silinder deursnee	86 mm
Suier beroerte	86 mm
Kompressieverhouding	19 - 21

Kenmerke van die binnebrandenjin	SOHC
Hidrouliese kompenseerders	geen
Tydsberekening	gordel
Fase reguleerder	geen
Turbo-aanjaer	Ja
Watter olie moet jy gooi?	5.5 liter 5W-30
Brandstoftipe	diesel
Omgewingsklas	EURO 1/2
Geskatte hulpbron	250 000 km

RF-enjin se gewig is 187 kg (met buiteboordmotor)

Die RF-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die kop geleë

Brandstofverbruik Mazda RF

Gebruik die voorbeeld van 'n 626 Mazda 1990 met 'n handratkas:

City	8.1 liter
spoor	5.4 liter
Gemeng	6.3 liter

Watter motors was toegerus met die RF 2.0 l-enjin

Mazda

323C I(BH)	1995 - 1998
323 VI (BJ)	1998 - 2000
626 II (GC)	1983 - 1987
626 III (GD)	1987 - 1991
626 IV (GE)	1991 - 1997
Bongo III (SS)	1984 - 1995

Kia

Concord	1988 - 1991
Sportage 1 (JA)	1998 - 2003

Suzuki

Vitara 1 (ET)	1994 - 1998
Vitara GT	1998 - 2003

RF-tekorte, onklaarrakings en probleme

Dit is eenvoudige en betroubare dieselenjins, die meeste van hul probleme is as gevolg van ouderdom.

Lekke word die meeste op die forums bespreek, die eenheid sweet olie oor die silinderkoppakking

Volgens die regulasies word die tydband elke 60 000 km omgeruil, of as dit breek, sal die klep buig

Na 200-250 duisend km se hardloop word krake rondom die voorkamers dikwels gevind

Daar is geen hidrouliese hysers nie en moenie vergeet om die kleppe elke 100 000 km te verstel nie