Mazda PE-VPS-enjin
inhoud
Die 2.0-liter Mazda PE-VPS-enjin word sedert 2012 by die Japannese maatskappy se fabrieke vervaardig en is op die meeste van sy gewildste modelle met indekse 3, 6, CX-3, CX-30 en CX-5 geïnstalleer. Versterk tot 5 pk het debuut op die 2018 MX-184 Roadster. weergawe van hierdie eenheid.
Die Skyactiv-G-lyn sluit ook binnebrandenjins in: P5‑VPS en PY‑VPS.
Tegniese kenmerke van die Mazda PE-VPS 2.0 liter-enjin
| Presiese volume | 1997 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 150 - 165 PK |
| Wringkrag | 200 - 210 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 83.5 mm |
| Suier beroerte | 91.2 mm |
| Kompressieverhouding | 13 - 14 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | Dubbele S-VT |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.2 liter 0W-20 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4/5 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
Die Mazda PE-VPS-enjinnommer is by die aansluiting met die boks geleë
Brandstofverbruik Mazda PE-VPS
Gebruik die voorbeeld van 'n 6 Mazda 2014 met 'n outomatiese ratkas:
| City | 8.3 liter |
| spoor | 4.9 liter |
| Gemeng | 6.1 liter |
Watter motors sit die PE-VPS 2.0 l-enjin
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | 2018 - hede |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 GL | 2016 - hede |
| CX-3 I (DK) | 2016 - hede |
| CX-30 I (DM) | 2019 - hede |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - hede |
Nadele, onklaarrakings en probleme van PE-VPS
Die eerste jare was daar 'n probleem met 'n koue begin, maar die nuwe firmware het alles reggemaak
Hierdie eenheid hou nie van slegte petrol nie, dit verstop vinnig die brandstofstelsel
Ook, baie duur ontstekingsspoele faal dikwels van die linker brandstof.
As gevolg van die slytasie aan die plastiekspanningsrol het die geribbelde band dikwels gebars
’n Maslozhor word ook gereeld hier gevind, en van die heel eerste kilometers af
