Mazda L5-VE-enjin
inhoud
Die 2.5-liter Mazda L5-VE-petrolenjin is van 2008 tot 2015 deur die maatskappy vervaardig en is op die gewildste modelle van die derde, vyfde, sesde reeks sowel as die CX-7-kruisvoertuig geïnstalleer. ’n Soortgelyke krageenheid is onder sy eie YTMA-indeks op die Ford Kuga geïnstalleer.
L-enjin: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT en L3C1.
Tegniese kenmerke van die Mazda L5-VE 2.5 liter-enjin
| Presiese volume | 2488 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 160 - 175 PK |
| Wringkrag | 220 - 235 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 89 mm |
| Suier beroerte | 100 mm |
| Kompressieverhouding | 9.7 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC, balanseerders |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op die S-VT-inlaat |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.5 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
Die gewig van die L5-VE-enjin volgens die katalogus is 135 kg
Die enjinnommer L5-VE is aan die agterkant geleë, by die aansluiting van die binnebrandenjin met die ratkas
Brandstofverbruik Mazda L5-VE
Gebruik die voorbeeld van 'n 6 Mazda 2009 met 'n handratkas:
| City | 11.1 liter |
| spoor | 6.3 liter |
| Gemeng | 8.1 liter |
Watter motors was toegerus met die L5-VE 2.5 l-enjin
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 5 II (CW) | 2010 - 2015 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-7 I (ER) | 2009 - 2012 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van L5-VE
Hierdie eenheid word as die mees betroubare in sy reeks beskou en eet nie eens baie olie nie.
Die forums kla oor hitteruilerlekkasies en onklaarraking van aanhegsels
Die swak punte van die motor sluit ook inlaatspruitstukflappe in.
Na 200 - 250 duisend kilometer kan die tydsketting rek en vervang moet word
Daar is geen hidrouliese hysers nie en klepspelings moet elke 100 000 km aangepas word
