Mazda GY-DE enjin
inhoud
Die 2.5-liter Mazda GY-DE-petrolenjin is van 1999 tot 2002 deur die onderneming vervaardig en is net op die gewilde MPV LW-minibussie geïnstalleer voor sy eerste herstilering. Struktureel het hierdie krageenheid baie in gemeen met die Ford LCBD- en Jaguar AJ25-enjins.
Hierdie motor behoort aan die Duratec V6-reeks.
Tegniese kenmerke van die Mazda GY-DE 2.5 liter-enjin
| Presiese volume | 2495 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 170 h.p. |
| Wringkrag | 207 - 211 Nm |
| Silinderblok | aluminium V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 81.6 mm |
| Suier beroerte | 79.5 mm |
| Kompressieverhouding | 9.7 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.2 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 3 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
Die gewig van die GY-DE-enjin volgens die katalogus is 170 kg
Die GY-DE-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die palet geleë
Brandstofverbruik binnebrandenjin Mazda GY-DE
Gebruik die voorbeeld van 'n 2001 Mazda MPV met 'n handratkas:
| City | 14.0 liter |
| spoor | 8.2 liter |
| Gemeng | 10.7 liter |
Watter motors was toegerus met die GY-DE 2.5 l-enjin
| MPV II (LW) | 1999 - 2002 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die GY-DE-binnebrandenjin
Die motor is bekend vir sy betroubaarheid en lang lewe, maar gas kilometers is taamlik groot
In plaas van ’n brandstoffilter in die tenk is daar ’n gewone gaas wat vinnig verstop.
As die gaas verstop is, misluk die brandstofpomp en brandstofinspuiters vinnig.
Die waterpomp dien redelik min, en die vervanging daarvan is moeilik weens die ligging
Die res van die probleme hou verband met olielekkasies, veral van onder die boonste deksel van die silinderkop.
