Mazda FP-enjin
inhoud
Mazda FP-enjins is modifikasies van FS-enjins met 'n vermindering in grootte. Die tegniek stem baie ooreen met die FS wat ontwerp betref, maar het die oorspronklike silinderblok, krukas, asook suiers en verbindingsstange.
FP-enjins is toegerus met 'n 16-klepkop met twee nokasse wat bo-op die silinderkop geleë is. Die gasverspreidingsmeganisme word deur 'n tandband aangedryf.
Motors het hidrouliese hysers. Enjin ontsteking tipe - "verspreider". Daar is twee tipes FP-enjins – ’n model vir 100 of 90 perdekrag. Die kompressiekrag van die nuutste model bereik die punt - 9,6: 1, verskil in firmware en deursnee van die smoorklep.
Mazda FP het uitstekende funksionaliteit en is redelik gehard. Die enjin is in staat om meer as 300 000 kilometer af te lê as gereelde instandhouding uitgevoer word en slegs hoëgehalte smeermiddels en brandstof daarop toegedien word. Boonop kan die Mazda FP-enjin heeltemal opgeknap word, aangesien dit onderhewig is aan opknapping.
Eienskappe van Mazda FP-enjins
| Parameters | wat beteken |
|---|---|
| opset | L |
| Aantal silinders | 4 |
| Volume, l | 1.839 |
| Silinderdiameter, mm | 83 |
| Suierslag, mm | 85 |
| Kompressieverhouding | 9.7 |
| Aantal kleppe per silinder | 4 (2- inlaat; 2 - uitlaat) |
| Gas verspreiding meganisme | DOHS |
| Die volgorde van die silinders | 1-3-4-2. |
| Gegradeerde krag van die enjin, met inagneming van die frekwensie van rotasie van die krukas | 74 kW - (100 pk) / 5500 rpm |
| Maksimum wringkrag met inagneming van enjinspoed | 152 Nm / 4000 rpm |
| Kragvoorsieningstelsel | Verspreide inspuiting, aangevul deur EFI-beheer |
| Aanbevole petrol, oktaangetal | 92 |
| Omgewingstandaarde | - |
| Gewig, kg | 129 |
Mazda FP-enjinontwerp
Vierslag 16-klep petrolenjins is toegerus met vier silinders, asook 'n elektronies beheerde brandstofinspuitingstelsel. Die enjin het 'n longitudinale rangskikking van die silinder toegerus met suiers. Die krukas is algemeen, sy nokasse is bo-op geplaas. Die geslote enjinverkoelingstelsel werk op 'n spesiale vloeistof en handhaaf gedwonge sirkulasie. Die FP is geskik vir 'n gekombineerde enjinsmeerstelsel.
Silinderblok
| Parameters | wat beteken |
|---|---|
| Materiale | Hoë sterkte gietyster |
| Silinderdiameter, mm | 83,000 - 83,019 |
| Afstand tussen silinders (na heuning-asse van aangrensende silinders in die blok) | 261,4 - 261,6 |
Krukas
| Parameters | wat beteken |
|---|---|
| Diameter van die hoofjoernale, mm | 55,937 - 55,955 |
| Diameter van verbindingsstaafjoernale, mm | 47,940 47 - 955 XNUMX |
Verbindingsstawe
| Parameters | wat beteken |
|---|---|
| Lengte, mm | 129,15 - 129,25 |
| Diameter bo -gatgat, mm | 18,943 - 18,961 |
FP motor onderhoud
- Verandering van olie. 'n Interval van 15 duisend kilometer is die norm vir die intensiteit van olieveranderings vir Mazda-motors van die Capella-, 626- en Premacy-modelle. Hierdie motors het FP-enjins, 1,8 liter groot. Droë enjins hou tot 3,7 liter enjinolie. As die oliefilter tydens die vervangingsprosedure verander word, moet presies 3,5 liter olie gegooi word. As die filter nie vervang word nie, word 3,3 liter enjinolie bygevoeg. Olie klassifikasie volgens API - SH, SG en SJ. Viskositeit - SAE 10W-30, wat buite-seisoen olie beteken.
- Die vervanging van die tydband. Volgens die instandhoudingsregulasies moet hierdie prosedure een keer elke 100 000 kilometer van die voertuig uitgevoer word.
- Vervanging van vonkproppe. Een keer elke 30 000 kilometer is dit ook nodig om die kerse te vervang. As platinumvonkproppe in die enjin geïnstalleer word, word dit elke 80 000 kilometer vervang. Aanbevole vonkproppe vir Mazda FP-enjins is Denso PKJ16CR8, NGK BKR5E-11 en Champion RC9YC.
- Lugfilter vervanging. Hierdie onderdeel moet elke 40 000 kilometer van die motor verander word. Elke 20 000 kilometer moet die filter nagegaan word.
- Vervanging van die verkoelingstelsel. Die koelmiddel word elke twee jaar in die enjin verander en word vir hierdie doel in 'n spesiale houer gevul wat 7,5 liter hou.
Lys van motors waar die Mazda FP-enjin geïnstalleer is
| Motor model | Jare van vrylating |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
Отзывы пользователей
Ignat Aleksandrovich, 36 jaar oud, Mazda 626, 1996-vrystelling: Ek het 'n gebruikte buitelandse motor op bestelling ontvang, die motor is sedert die 90's perfek bewaar. 'n Goeie 1.8 - 16v enjin was in 'n gemiddelde toestand, ek moes die kerse vervang en uitsorteer. Dit is maklik om met die hand te doen, jy hoef net die skemas vir die herstel van onderdele en brandstoflyne te memoriseer. Ek sal let op die goeie gehalte van die werk van die opgesomde enjin.
Dmitry Fedorovich, 50 jaar oud, Mazda Capella, 2000-vrystelling: Ek is oor die algemeen tevrede met die FP-enjin. Met 'n gebruikte motor moes ek die enjin uitsorteer en die brandstoffilters verander, asook verbruiksgoedere. Die belangrikste ding is om die vlak van enjinolie te beheer en slegs brandstof van hoë gehalte te gebruik. Dan kan 'n motor met so 'n enjin lank hou.
