M54B25 2.5L-enjin van BMW - die belangrikste inligting op een plek

Motors toegerus met die M54B25-enjin is steeds op Poolse paaie teenwoordig. Dit is 'n suksesvolle enjin, wat aangewys word as 'n ekonomiese eenheid wat optimale werkverrigting bied. Ons bied die belangrikste inligting oor die tegniese eienskappe, ontwerpoplossings en mislukkingskoerse van BMW-produkte aan.

M54B25-enjin - tegniese data

Model M54B25 is 'n 2.5-liter petrol-eenheid - presies 2494 cm3. Dit is in 'n inlyn ses geskep. Die vierslag-enjin met natuurlike aspirasie is 'n lid van die M54-familie. Geproduseer van 2000 tot 2006 by die Beierse BMW-aanleg in München.

Die blok het 'n boordeursnee van 84,0 mm en 'n slag van 75,00 mm. Die nominale kompressieverhouding is 10,5:1, die maksimum krag van die eenheid is 189 pk. by 6000 rpm, piekwringkrag - 246 Nm.

Dit is ook die moeite werd om te noem wat presies die simbole van individuele eenhede beteken. M54 verwys na die enjinfamilie, die B-simbool na die petrolweergawe van die enjin, en 25 na sy presiese krag.

Watter masjiene is geïnstalleer M54B25?

Die eenheid is van 2000 tot 2006 gebruik. Die BMW-enjin is op sulke motors geïnstalleer soos:

• BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
• BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 gg.);
• BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 gg.);
• BMW 525i (E39) (2000–2004);
• BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 gg.);
• BMW X3 2.5i (E83) (2003-2006);
• BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).

Drive ontwerp

Die M54B25-enjin was gebaseer op 'n aluminiumlegering gegote silinderblok en gietyster silindervoerings. Die silinderkop, ook van aluminium, het kettinggedrewe DOHC-dubbelnokasse sowel as vier kleppe per silinder, vir 'n totaal van 24 kleppe.

Die ontwerpers van die krageenheid het ook besluit om dit toe te rus met 'n Siemens MS 43 beheerstelsel en Vanos dubbele veranderlike kleptydreëling vir die inlaat- en uitlaatnokasse. Die volle naam van hierdie stelsel is die BMW veranderlike kleptydreëlstelsel. Dit alles word aangevul deur 'n nie-meganiese elektroniese versneller en 'n dubbel-lengte DISA-inlaatspruitstuk.

In die geval van die M54 B25-enjin is 'n verspreidinglose ontstekingstelsel met ontstekingspoele ook gebruik. Elkeen van hulle is afsonderlik ontwerp vir elke silinder en termostaat, waarvan die werking deur elektronika beheer word.

Blok argitektuur

Hierdie element het silinders wat elkeen aan 'n sirkulerende koelmiddel blootgestel word. Die gebalanseerde gietysterkrukas draai in vervangbare hooflaers met 'n gesplete behuising. Daar moet ook op gelet word dat die M54B25 sewe hooflaers het.

Nog ’n hoogtepunt is dat die gesmede staalverbindingsstawe vervangbare gesplete laers aan die krukaskant gebruik, asook soliede busse waar die suierpen is. Die suiers self is 'n driering-ontwerp met twee boonste drukringe en 'n eenstuk onderste ring wat die olie uitvee. Suierpenne, aan die ander kant, hou hul posisie deur die gebruik van borgringe.

silinder deksel

Vir die M54B25-silinderkop is die vervaardigingsmateriaal deurslaggewend. Die aluminiumlegering bied goeie verkoelingsdoeltreffendheidparameters. Boonop word dit geskep op grond van 'n landloopontwerp wat meer krag en ekonomie verskaf. Dit is te danke aan hom dat die inlaatlug die kamer van die een kant binnegaan en van die ander kant uitgaan.

Spesiale ontwerpmaatreëls het ook gelei tot 'n vermindering in enjingeraas. Dit geld vir klepspeling, wat gereguleer word deur selfverstelbare hidrouliese hysers. Dit skakel ook die behoefte aan gereelde klepaanpassings uit.

Drive-operasie - waarna om te kyk?

In die geval van die BMW M54B25-enjin is die mees algemene probleme 'n foutiewe waterpomp en 'n foutiewe termostaat. Gebruikers wys ook na 'n beskadigde DISA-klep en stukkende VANOS-seëls. Die klepdeksel en oliepompdeksel faal ook dikwels.

Is die M54B25-enjin die moeite werd om aan te beveel?

Tydens sy bloeitydperk het die M54B25 oorweldigende positiewe resensies ontvang. Hy was gereeld eerste in die lys van die beste enjins in die wêreld van die Ward-tydskrif. Met gereelde instandhouding en 'n tydige reaksie op komponente wat gereeld misluk, sal die M54B25-enjin sonder versuim vir duisende kilometers werk.