Land Rover 406PN enjin
inhoud
Die 4.0-liter Land Rover 406PN-enjin is van 2005 tot 2009 by die Keulen-aanleg vervaardig en is slegs in die Discovery 3 SUV geïnstalleer in modifikasies vir die Amerikaanse en Australiese markte. ’n Soortgelyke krageenheid kan onder die enjinkap van die derde generasie van die Ford Explorer gevind word.
Hierdie motor behoort aan die Ford Cologne V6-reeks.
Tegniese kenmerke van die Land Rover 406PN 4.0 liter-enjin
| Presiese volume | 4009 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 219 h.p. |
| Wringkrag | 346 Nm |
| Silinderblok | gietyster V6 |
| Blok kop | aluminium 12v |
| Silinder deursnee | 100.4 mm |
| Suier beroerte | 84.4 mm |
| Kompressieverhouding | 9.7 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrokompenseer. | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.7 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Ekoloog. klas | EURO 3 |
| Geskatte hulpbron | 400 000 km |
Die gewig van die 406PN-motor volgens die katalogus is 220 kg
Enjinnommer 406PN is aan die linkerkant van die blok geleë
Brandstofverbruik binnebrandenjin Land Rover 406PN
Op die voorbeeld van 'n 3 Land Rover Discovery 2008 met 'n outomatiese ratkas:
| City | 18.5 liter |
| spoor | 10.1 liter |
| Gemeng | 13.4 liter |
Watter motors was toegerus met die 406PN 4.0 l-enjin
| Discovery 3 (L319) | 2005 - 2009 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die binnebrandenjin 406PN
Met betroubaarheid vaar hierdie enjin goed, maar brandstofverbruik sal jou nie behaag nie
Die keuse van onderdele is klein, aangesien die eenheid slegs in die VSA en Australië aangebied is
Die belangrikste probleme hier word gelewer deur 'n ongewone en nie baie betroubare tydsketting nie.
Op hoë kilometers is dit dikwels nodig om albei silinderkoppe te herstel met die vervanging van alle kleppe
Ook die EGR-buis kraak gereeld hier en die krukas agterste olieseël sweet.
