Jaguar AJ27 enjin
inhoud
Die Jaguar AJ4.0 8-liter V27-petrolenjin is van 1998 tot 2003 deur die maatskappy vervaardig en is op die hoofwysigings van die XJ8-sedan in die X308-bak en die XK-koepee in die X100-bakwerk geïnstalleer. Benewens die 4.0-liter-enjin was daar 'n vereenvoudigde 3.2-liter-weergawe sonder 'n fasereguleerder.
Die AJ-V8-reeks sluit binnebrandenjins in: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 en AJ34S.
Tegniese kenmerke van die Jaguar AJ27 4.0 liter-enjin
| Presiese volume | 3996 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 290 h.p. |
| Wringkrag | 393 Nm |
| Silinderblok | aluminium V8 |
| Blok kop | aluminium 32v |
| Silinder deursnee | 86 mm |
| Suier beroerte | 86 mm |
| Kompressieverhouding | 10.75 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | by die VVT-inname |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 7.3 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Ekoloog. klas | EURO 2/3 |
| Geskatte hulpbron | 400 000 km |
| Presiese volume | 3248 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 240 h.p. |
| Wringkrag | 316 Nm |
| Silinderblok | aluminium V8 |
| Blok kop | aluminium 32v |
| Silinder deursnee | 86 mm |
| Suier beroerte | 70 mm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 7.3 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Ekoloog. klas | EURO 2/3 |
| Geskatte hulpbron | 380 000 km |
Die gewig van die AJ27-enjin volgens die katalogus is 180 kg
Enjinnommer AJ27 is op die silinderblok geleë
Brandstofverbruik ICE Jaguar AJ27
Op die voorbeeld van Jaguar XJ8 2000 met outomatiese ratkas:
| City | 16.9 liter |
| spoor | 9.0 liter |
| Gemeng | 11.9 liter |
Watter motors was toegerus met die AJ27 3.2 en 4.0 l enjin
| XJ 6 (X308) | 1998 - 2003 |
| Voer 1 uit (X100) | 1998 - 2002 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die AJ27-binnebrandenjin
Aanvanklik het die enjins met 'n nikasil-bedekking gekom en was baie bang vir slegte brandstof.
In 1999 is die deklaag deur gietystermoue vervang en die probleem met sy beurtkrag was weg.
Die tydsketting is nie 'n baie groot hulpbron nie, soms selfs minder as 100 000 km
Die aluminium-eenheid is bang vir oorverhitting, so hou die toestand van die verkoelers dop
Ander probleme hier hou verband met sensorfoute en lekkasies van smeermiddel of antivries.
